Уникальный многоколесный автомобиль из Дубая, на фоне которого даже G63 6x6 выглядит маленьким и незначительным. Он называется Dhabiyan и является собственностью шейха Хамада бен Хамдана Аль Нахайяна. У этого человека есть множество других безумных машин и много странностей.
Несмотря на то, что транспортное средство, описанное как «корабль пустыни», не имеет аналогов или конкурентов, мы не смогли найти подробной статьи об автомобиле.
Хамад приобрел в США, военный грузовик Ошкош М1075 с PLS (система погрузки на поддоны). Это тот тип, который возможет нести на себе передовые командные центры или контейнеры, и с таким же успехом может быть баллистическим ракетоносцем.
Весь оригинальный кузов был снят и заменен. Общий дизайн чем-то напоминает обтекаемый американский локомотив, кабина Jeep Wrangler была позаимствована от грузовика 1940-х годов.
Dhabiyan имеет длину 10,8 метров, высоту 3,2 метра и ширину 2,5 метра. Он весит 24 тонны и оснащается 600-сильным 6,2-литровым 6-цилиндровым дизельным двигателем Caterpillar с водяным охлаждением.

После того, как у аккумуляторов из электромобилей закончился ресурс, их возможно использовать в других сферах. Многие автомобильные компании ведут работы в этом направлении, и именно поэтому образовался термин «аккумуляторы второй жизни».

Применение аккумуляторов второй жизни практически безгранично. Уже имеются планы использовать их в огромных количествах в качестве резервного питания для городов и в меньших количествах для отдельных стоящих зданий и уличных фонарей.

Теперь Nissan показывает кемпер, работающий от аккумуляторов второй жизни.

В предложении, разработанном совместно с производителем кемперов Opus, используется портативная силовая установка Nissan Energy ROAM с выходной мощностью 1 кВт, способная питать как цепь 230 В, так и цепь 12 В.

ROAM содержит батареи, взятые из электромобилей Nissan первого поколения и по-прежнему способен копить энергию, достаточную для питания туриста в течение недели. Перезарядка аккумуляторов до максимальной емкости 700 Втч может быть выполнена с помощью солнечной панели, прикрепленной к автофургону, или с помощью бытовой розетки на 230 В.

«Концепция Nissan x Opus - это реальный пример того, как Nissan Energy Roam может интегрироваться в наш образ жизни - в этом случае чрезвычайно популярный отдых на природе», - говорится в заявлении Франциско Карранса, управляющего директора Nissan Energy.

«Новый Nissan Energy Roam может обеспечить чистую, устойчивую электроэнергию в самых отдаленных местах и понравится всем».

Как и все другие туристические прицепы, изготовленные Opus, данный также будет оснащен кухонным оборудованием, зоной отдыха/обеденной зоной и спальными местами на 6 человек. USB-разъемы, светодиодное освещение, мобильная точка доступа Wi-Fi 4G для 10 устройств и цифровой проектор с выдвижным экраном являются частью пакета.

Две привлекательные модели были разработаны и спроектированы узкими специалистами по двигателям и шасси, и дочерней компанией ABM, T3 Performance.

Благодаря исключительной британской инженерии, высококлассным комплектующим и уникальному стилю, две модели основаны на «Speed Triple 1050» с мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 121,5 Hm.

100 моделей будут изготовлены в соответствии с индивидуальными требованиями к цвету, подвеске и компонентам каждого клиента, и могут быть изготовлены полностью на заказ или на основе имеющегося мотоцикла клиента. Каждая сборка будет иметь свой уникальный номер, датирована и задокументирована в книге в твердом переплете, подписанной ее инженером.

Оба мотоцикла будут иметь черные колеса Dymag Carbon. Подвеска будет обеспечиваться гоночной спецификацией «Öhlins Road» и «Track Forks» и 5-ходовым регулируемым задним амортизатором Maxton, а современные тормоза британского производителя HEL Performance и EBC дополнят впечатляющие характеристики. Запуск без ключа обещает предельную простоту использования.

Fared Indianapolis может похвастаться стилем, навеянным американскими плоскими трекерами, с вытащенными задними планками, агрессивным передним фонарем и колесами Kineo со спицами, а Gemini Naked следует теме «Café Racer».

Своим уникальным предложением ABM надеется преодолеть разрыв между изготовителями нестандартных мотоциклов и ведущими производителями, предоставляя подлинную индивидуальность и эксклюзивность, но с технической поддержкой и послепродажным обслуживанием. Благодаря впечатляющему гоночному наследию, продолжающемуся в GP2 в рамках чемпионата Великобритании по суперспорту, T3 Racing имеет все возможности для обеспечения превосходного технического дизайна.

Тони Скотт, основатель Associated British Motorcycles, прокомментировал: «Мы производим нестандартные мотоциклы под флагом T3 с 2010 года, сначала с помощью известного Ace Thruxton 904S, а затем с нашим проектом M2-11 GP2. Наш недавний отказ от долгосрочных обязательств позволил нам перенаправить бизнес к нашим долгосрочным амбициям по созданию собственных мотоциклов.

«Близнецы идеально подходят для нашего выхода на рынок, они британцы, они вдохновлены и энергичны, создавая прекрасную возможность для покупок как для тех, кто ищет что-то особенное, так и для тех, кто имеет более ограниченный бюджет.».

Впервые был представлен новый гоночный Polaris 600R 2019 года, оснащенный задней подвеской RX2.

Снегоход Polaris 600R 2019 года был оснащен совершенно новой 136-дюймовой задней подвеской RX2.

Согласно Polaris, задняя подвеска RX2 оснащена совершенно новым задним рычагом, измененной геометрией соединительного блока, регулируемым ремешком ограничителя, новыми амортизаторами Velocity серии Walker Evans 2 и новым более жестким туннелем, обеспечивающий увеличенный клиренс.

Другие изменения в Polaris 600R 2019 года включают новую конструкцию подножки для улучшения дорожного просвета, улучшенную геометрию рулевого управления для уменьшения радиуса поворота, более прочные тормозные колодки и переработанное сиденье.

«Несмотря на то, что новые снегоходы Polaris 600R уже проверены», - сообщил менеджер по гонкам Polaris Том Рейджер. «У нас было семь разных гонщиков - Pro, Pro Lite, Sport и Junior – для тестирования саней зимой. Он показал себя как победитель, и это дает гонщикам Polaris определенное преимущество над конкурентами».

Новая 136-дюймовая задняя подвеска RX2

Совершенно новая 136-дюймовая задняя подвеска RX2 спроектирована и настроена для повышения производительности повсюду – «от дырок до углов и пересеченной местности». Это запатентованный дизайн Polaris Racing, а не подвеска подражателя, и он предлагает новые идеи и компоненты, такие как совершенно новый задний рычаг с измененной геометрией соединительного блока. Компоненты RX2 спроектированы и изготовлены для оптимальной прочности и легкого веса, а ремешок ограничителя можно регулировать, чтобы гонщик мог настроить снегоход под свои нужны.

Передние и задние амортизаторы - из серии Velocity Shock от Walker Evans. Эти амортизаторы являются регулируемыми и, как доказано, они отлично показали себя в суровых гонках и надежно выдерживают удары в течение длительной эксплуатации.

Над задней подвеской находится совершенно новый туннель, который является более жестким и обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Новый цельный туннельный теплообменник обеспечивает улучшенное охлаждение, которое дополняется туннельными ковшами для снега, которые помогают снизить температуру на стартовой линии и по всей трассе.

Улучшенная геометрия рулевого управления

Новые 600R Race Sled имеют улучшенную геометрию рулевого управления, которая обеспечивает более жесткий радиус поворота и более ровные повороты, благодаря чему гонщик может развить большую скорость на всем протяжении поворотов. Кроме того, от гонщика требуется меньше усилий, что поможет минимизировать усталость.

IFS оснащена проверенными, выдающимися и регулируемыми 2-дюймовыми амортизаторами серии Velocity Walker Evans, а сани оснащены совершенно новыми лыжами C & A XCS, которые менее агрессивны, что стало возможным благодаря значительно улучшенным характеристикам задней подвески.

Race Sled 600R оснащен проверенным, быстро завоевавшим титул 600-сильным двигателем с новой системой зажигания, которая обеспечивает повышенную энергию искры. Это помогает вырабатывать дополнительную мощность для повышения максимальной скорости и производительности на высоких оборотах. Тормозные колодки Hayes оснащены новым составом для повышения долговечности.

Гонщики, которые тестировали 600R Race Sled, помогли усовершенствовать новый дизайн сидений, чтобы он значительно улучшил комфорт и управляемость. С новым сиденьем улучшена эргономика, чтобы обеспечить гонщику большую устойчивость, что особенно заметно в поворотах. Гонщик может управлять салазками с меньшими усилиями, что снижает утомляемость.

Компания Suzuki предлагает новую модификацию Jimny Wald Black Bison. В прошлом году уже были тест-драйвы внедорожника, но эта версия радикально отличается от привычной нам. 

Черный «Джимни Бизон» схож на обычного «Джимни» и имеет ряд комплектующих от собрата. Это означает, что он имеет 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает мощность в 99 лошадиных сил и выдает 128,2 Hm крутящего момента. Вероятно, эта модель не будет доступна для всех, но истинные фанаты смогут получить ее Компания добавила несколько дополнительных частей кузова, чтобы сделать этот внедорожник уникальным. Все начинается с агрессивной настройки шин и колес, что, в свою очередь, требует огромных крыльев. Это дает Jimny суперагрессивную позицию, которую вы можете увидеть. Новый передний и задний бампер, а также решетка радиатора гарантируют, что он не будет выглядеть в целом раздробленным. Если вам нравятся огни, у вас есть из чего выбрать. Дополнительные светодиоды установлены в нижней части бампера, а также несколько комплектов осветительных приборов на крыше для освещения трассы впереди. Капот имеет две массивные ноздри, которые, конечно, не нужны для маленького двигателя, но в этом что-то есть. Наконец, есть спойлер на крыше, который простирается выше, чем любой спойлер на крыше от автомобиля с максимальной скоростью 145 км/ч.

Пока нет сведений о доступности Suzuki Jimny Black Bison. Этот автомобиль был обнаружен в Osaka Auto Messe, поэтому он никоим образом не является официальным автомобилем Suzuki. Было бы неплохо увидеть полный комплект для переоборудования, предлагаемый владельцам Suzuki, но наиболее вероятным сценарием является индивидуальная продажа запчастей.

В дополнение к Prado, Toyota предлагает полноразмерный Land Cruiser от 85 000 USD. LX от Lexus ничем не отличается, начиная цену с 85 830 USD, несмотря на то, что имеют много сходств с Land Cruiser.

Оба имеют корпус-на-раме, что делает их чрезвычайно универсальными, когда едешь по бездорожью. Предполагается, что Toyota и Lexus продолжают неуклюжую конфигурацию кузова и рамы, но ожидается, что V8 будет снят с производства.

Двигатель 3UR-FE от Toyota Tundra 2006 года, и, несмотря на то, что он чрезвычайно надежен, он поглощает бензин, как будто завтра не наступит. Для транспортных средств, которые начинаются с 85 тысяч USD, безнаддувный V8 также оказывается в тени двухцилиндровых V8, таких, как M177 в Mercedes-Benz G500 или N63 в BMW M850i xDrive. Что может служить заменой для двигателя 3UR-FE?

Производитель делает ставку на 3.5-литрового твин-турбо V6 с автоматической коробкой передач с десятью скоростями, предлагаемой Lexus в LS 500. Настроенный на 415 лошадиных сил и 597 Нм крутящего момента, V35A-FTS может быть дополнен опцией «турбо гибрид».

Дело в том, что нет никакого LS с турбо гибридом. 500h опирается на естественном стремлении, и последний раз, когда была информация, Lexus работал твин-турбо V8 для LC F. С другой стороны, V35A-FTS с гибридом может быть мощнее.

На прошлогодней выставки в Женеве компания под названием PAL-V продемонстрировала Liberty, своего рода гибрид, который имеет возможность превращаться из автомобиля в летающее средство передвижения.
В марте этого года в Женеве голландская компания продемонстрирует Liberty Pioneer, вариант с полным набором опций в этой еще не родившейся линейке летающих гироскопов. Это тот, который стоит ошеломляющие 564 000 USD- для справки, менее загруженный PAL-V стоит 299 000 338 000 USD.
Итак, почему PAL показывает это снова?
Компания заявляет, что гироскоп будет запущен в производство к концу этого года, и будет выпущено только 90 единиц, поэтому, вероятно, возможность клиентам увидеть один из них может быть правильным ходом.
Либо это?
Идеи создания автомобилей, которые могут трансформироваться в самолет или вертолет -, или даже лодку, - всплыли в головах людей очень давно, но по разным причинам ни один из них фактически не был запущен в производство.
Для PAL-V, задача продажи 90 единиц, вероятно, будет еще сложнее в наши дни.
Имейте в виду, что в дополнение к огромной сумме денег владельцы также должны будут получить летную лицензию, убедиться, что машина может легально эксплуатироваться в той или иной стране, и, самое главное, подготовиться к путешествию парами, так как он двухместный.
Роберт Дингемансе, генеральный директор PAL-V, может дать ответ тем, кто опасается, что покупка PAL-V может быть плохим ходом.
«Они будут на переднем крае новой революции в сфере мобильности, когда у нас больше не будет автомобилей, которые могут только ездить. Они будут первыми и позволят летать в любую точку».

В последнее время электрические мотоциклы становятся все более популярными, и признанные производители мотоциклов обращают на это внимание. Похоже, что компанией, которая задумалась о зарядке своих мотоциклов, может стать Triumph.

Triumph планирует электрический мотоцикл?

Клиенты Triumph сообщили о получении от компании опросов по электронной почте, в которых они спрашивают их мнение об электромобилях.

Этот шаг показывает, что британский производитель мотоциклов, возможно, рассматривает возможность разработки собственного электрического мотоцикла.

Вопросы опроса в основном касались того, как клиенты Triumph относились к электрическим мотоциклам в целом, в том числе:

• Они когда-нибудь ездили на электрическом мотоцикле?

• Как они оценили опыт по шкале от 1 до 10?

• У них был электрический мотоцикл?

• Что может помешать им купить электрический мотоцикл?

И приготовьтесь:

• Как Вы думаете, необходимо Triumph построить электрический мотоцикл?

Но электрические мотоциклы могут быть не единственными двухколесными транспортными средствами, о которые думает Triumph.

Видимо, в опросе по электронной почте были заданы вопросы не только об электрических мотоциклах, но и об электрических скутерах и электрических велосипедах.

Звучит знакомо?

Так и должно быть, потому что это именно те две концепции, которые Harley-Davidson разработал в прошлом месяце, - электрический скутер и электрический велосипед для езды по грунту / горной местности. Кроме того, Harley-Davidson озвучила планы на выпуск двух дополнительных электроциклов: легкого электрического мотоцикла и электрического велосипеда с педалями.

И, конечно же, это даже не гало-электрический мотоцикл Harley-Davidson, LiveWire. Этот мотоцикл дебютировал на выставке EICMA в Милане в прошлом году и только начал принимать предварительные заказы в прошлом месяце.

Triumph уже имеет жесткую конкуренцию в пространстве EV

С ростом спроса на электрические мотоциклы Harley-Davidson не единственный крупный игрок в этой «игре».

Zero мотоциклы в течение многих лет занимались разработкой разнообразной модельной линейки электрических уличных мотоциклов, двухместных видов - спорт и супермото. В этом месяце они презентовали совершенно новую модель, Zero SR / F.

Чтобы не отставать, у Lightning Motorcycles появится собственная новая модель электрического мотоцикла, которая появится в марте. «Lightning Strike» уже вызвал большой ажиотаж на основе обещанной скорости 241 км/ч, запаса хода на 241 км, 35-минутной быстрой зарядки и базовой ценой 12 998 USD. Кроме того, компания уже вошла в историю с электрическим мотоциклом LS-218 - уличным легальным мотоциклом, который может разогнаться до 322 км/ч.

И это не только производители из США. Генеральный директор Ducati недавно подтвердил, что итальянский производитель мотоциклов уже работает над собственным электрическим мотоциклом который в скором времени поступит в производство.

Honda также работает над своим электрическим скутером PCX, а у Yamaha имеется линейка электрических велосипедов.

Когда в январе аукционный дом Bonhams объявил о планах продажи саней, которым более ста лет, он оценил их начальную стоимость примерно в 130 000 USD. Аукционный дом был не прав.
Менее чем через месяц после объявления о продаже саней Bonhams сообщил, что его оценка была «разбита». После ожесточенной борьбы между участниками торгов «в зале, по телефону и в Интернете» кто-то ушел с санями в обмен на 185 000 USD.
Предмет такого желания среди участников торгов имеет, конечно, небольшую историю. Сани принадлежали Эрику Маршаллу, одному из людей, сопровождавших Эрнеста Шеклтона в Британской антарктической экспедиции в начале 20-го века.
Эта модель является одной из восемнадцати таких транспортных средств, используемых во время экспедиции членами команды для перевозки своих грузов. Каким-то образом, сани пережили время и сумели превзойти все ожидания в Bonham Travel.
Не ясно, сколько других таких саней все еще существует, но, по текущим данным, это может быть единственное, что имеет прямую связь с одной из главных фигур Героического века исследования Антарктики.
Экспедиция «Нимрод», названная так в честь деревянной лодки, по которой исследователи приближались к своей цели, была первой из трех экспедиций, возглавляемых Шеклтоном. Она началась в 1907 году и закончилось безуспешно в 1909 году.
Добравшись до Антарктики на угольных кораблях и пароходах, четверо мужчин отправились к месту назначения, включая Шеклтона и Эрика Маршалла, с помощью пони и саней.
Санки играли чрезвычайно важную роль во время поездки. Потеряв одну из своих пони, мужчинам пришлось тащить вручную одни из саней до самого конца путешествия. Бросить их было нельзя, в них содержалась драгоценная вода и некоторые припасы.
На обратном пути, после того, как путешественники не смогли достичь Южного полюса, команда соорудила паруса и прикрепила их к саням, чтобы вернуться назад при поддержке сильного ветра.

Автопроизводителям зачастую трудно проектировать быстроходные машины, которые пользуются спросом. Именно поэтому Toyota и BMW решили объединить усилия для своего нынешнего двухместного проекта, который включает в себя Supra 2020 года и Z4 2019 года.

В результате сотрудничества многие поклонники Supra прыгали от радости благодаря возрождению значка, хотя некоторым не понравилось ограничение дизайна, которая вынудила общая платформа.

Таким образом, вскоре после выпуска MK V Supra появилось множество визуализаций, нацеленных на то, чтобы новичок выглядел более приближенным к ожиданиям Gen IV.

Опять же, эти рендеры не имеют ничего общего с производственной реальностью, по крайней мере, не так, как это касается японского автопроизводителя - хотя, очевидно, будут и такие усилия по настройке.

Однако игра пикселей, которая привела Вас сюда, отличается. Конечно, эта модель может быть более дикой, чем большинство других в своем роде, но визуализация преподносит модель, которая может иметь смысл для Toyota.

Если компания в конечном итоге создаст поднятую Supra, она привлечет огромное внимание к бренду (назовите его суббрендом, если вы хотите обратиться к представителю компании Gazoo Racing).

И вы должны понимать, что этот рендеринг Supra с укрощением местности не является случайностью на самом деле, лейбл цифрового искусства Rain Prisk, который предложил этот вариант, совсем недавно сделал еще один шаг вперед для jportscars.

Вы знаете, измученные спортивные автомобили. Это новый жанр, и хотя в настоящее время он в основном зависит от рендеринга и нестандартных автомобилей, есть и подсказки автопроизводителей, желающих использовать возможности этого стиля.

Просто подумайте о Porsche Taycan Cross Turismo (несмотря на то, что называть его спортивным автомобилем довольно сложно, это было подтверждено при производстве), и Вы получите блестящий пример того, почему альтернативы внедорожников приветствуются.