Вы наверное помните американского бипедального робота ATRIAS - разработанного совместными усилиями трех университетов. Cassie пришел ему на смену. Утратив необычную "встречно-направленную" схему конечностей, робот стал ходить заметно увереннее. Это новая разработка компании Agility Robotics, созданной сотрудниками Oregon State Univercity.

Теперь робот больше всего походит на страуса, что не мешает ему вполне уверенно стоять на своих тоненьких ножках. Изобретатели не собираются превращать свою разработку в робота-курьера, они позиционируют новинку, как исследовательскую платформу которой могут заинтересоваться другие компании, разрабатывающие роботов. По-сути - это платформа, которая потенциально может быть использована в различных изделиях.

Это ATRIAS - конструкция которую признали недостаточно эффективной

Рассказывая о причине отказа от прежней схемы, изобретатели ссылаются на то, что в ATRIAS некоторые электромоторы работали друг против друга, что, конечно, не способствовало энергоэффективности конструкции. В Cassie этой особенности нет, в нем появились такие отличия от прежней схемы, как управление роботом, ступни и система защиты от природных воздействий. Теперь платформа может работать вне помещений, даже в дождь и снег.

Удалось существенно сократить вес изделия - новая платформа весит почти вдвое меньше предыдущей.

В планах компании - произвести несколько экземпляров новинки на мощностях компании в Олбани, штат Орегон. Если опыт производства и продаж Cassie окажется успешным, компания намеревается разработать и других роботов, ходящих на ногах. Цель компании - научиться разрабатывать и производить таких роботов, которые могут ходить везде, где может пройти человек. И не только ходить, но и бегать, затрачивая те же объемы энергии.

У Cassie с ходьбой получается неплохо, смотрите видео:

Похоже, что у Boston Dynamics подрастает конкурент, пусть даже Atlas и другие разработки пока выглядят более внушительно.

Не знаю, как у вас, но у меня, кроме гордости за достижения инженерной мысли, одновременно возникает страх перед самым недалеким будущим. Представьте себе такого "страуса", только с парой встроенных в его корпус пулеметов. Представьте свою встречу с ним где-нибудь на улице. Быстрый, неутомимый и исполнительный - смертельно опасный. Вряд ли стоит сомневаться, что военные и полиция очень скоро обзаведутся такими роботами. Станет ли после этого безопаснее жить в нашем мире? Впрочем, задумываться об этом уже бесполезно, джинн научно-технического прогресса уже выпущен из бутылки. Убить, как говориться, можно и микроскопом, а из этого робота вполне может выйти не только охотник за головами, но и обычный разносчик пиццы или почты. Будем оптимистами!

В минувшие выходные Департаменту транспорта г. Москвы представили электробус нового поколения. Данное транспортное средство является совместной разработкой ОАО "КАМАЗ" и компании Drive Electro.

Руководство Департамента транспорта г. Москвы подтвердило свою заинтересованность в данной модели. Благодаря новой технологии DE по накоплению и сохранению энергии в батареях, элекробус заряжается за 6 минут и может проехать на данном заряде до 100 км. В большинстве случаев данного пробега хватит для того чтобы охватить целый маршрут и восполнить заряд батарей на конечной остановке.

Благодаря столь быстрой зарядке и уменьшению энергоемкости аккумуляторов, удалось снизить стоимость данной модели электробуса, которая выйдет дешевле обычного автобуса на 15-20% при эксплуатации 10 лет. Электробус имеет литий-титановые батареи (LTO), которые обладают хорошей морозостойкостью, а также увеличенным сроком службы.

Drive Electro (бывш. НИИКЭУ) – группа инжиниринговых компаний, российский лидер в области проектирования электрических и гибридных систем для коммерческих автомобилей и общественного наземного транспорта.

C момента основания в 2004 году на счету компании сотрудничество с ведущими мировыми автопроизводителями и такие результаты, как первый российский электробус (запас хода не менее 250км) и первый российский троллейбус с автономным ходом (запас 30 км). На сегодняшний день компания участвует более чем в 20 проектах, среди приоритетов - технологии беспроводного электротранспорта для городов.

Перт, столица штата Западная Австралия, стал первым австралийским городом, где проходят испытания беспилотного автобуса с электроприводом. Компания Royal Automobile Club of Western Australia (RAC) получила специальное разрешение от правительства для проведения трехмесячных тестовых испытаний новых автобусов.

Тестовый маршрут имеет протяженность 2,5 километра. Полный круг занимает приблизительно 20 мин. Генеральный директор RAC Патрик Волкер (Patrick Walker) сообщил изданию Mashable, что в случае успешного завершения тест-драйва маршрут будет увеличен.

Электрический автобус RAC Intellibus, чья стоимость оценивается в $250 000, был произведен французской компанией NAVYA SAS. Салон Intellibus рассчитан для перевозки 11 пассажиров, предельная скорость составляет 45 км/ч. Однако в рамках испытаний в Перте автобус будет разгоняться со скоростью всего в 20 км/ч.

Intellibus оснащен шестью датчиками LiDAR, которые используют ультрафиолетовые лучи для распознания различных препятствий на дороге, вроде пешеходов, велосипедистов, животных и автомобилей. Кроме того, имеются четыре стереоскопических камер, служащие для интерпретации дорожных сигналов и знаков. Тормоза, работающие в автономном режиме, могут автоматически остановить движущийся автобус в случае возникновения необходимости. Водительское сидение полностью отсутствует, но внутри транспортного средства будет все равно находиться человек, ответственный за нажатие кнопки аварийной остановки в случае надобности.

По словам Волкера, RAC Intellibus демонстрирует пятый и самый высокий уровень автоматизации транспорта в соответствие с классификацией SAE, поскольку автобус не имеет руля, педалей тормоза и газа и, наконец, водителя.

С презентацией этим утром обновленного Гольфа, Франк Вельш (Frank Welsch) объявил, что похожий обновленный e-Golf будет представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе на следующей неделе.
Помимо обновления информационно-развлекательной системы и небольших изменений внешнего дизайна автомобиля, следующее поколение всех компактных электромобилей будет иметь значительно более увеличенный пробег.
Новый электромобиль e-Golf будет иметь пробег до 300 км, хотя этот показатель определен в соответствии с европейскими стандартами, которые не сопоставимы с жесткими стандартами США. Реальный рабочий пробег может быть ближе к 200 км. В любом случае, этот показатель ставит обновленную модель в один ряд с Nissan Leaf'>Nissan Leaf и Ford Focus Electric.
e-Golf представляет собой переходную модель для компании VW, которая планирует подготовить к продажам в 2020 году новый электромобиль ID. Модель ID базируется на платформе MEB компании Volkswagen с задним расположением электродвигателя и пробегом до 600 км.