Неделю назад компания – производитель электромобилей Tesla, Inc. (TSLA, NASDAQ) объявила о том, что осенью представит полностью электрический седельный тягач. Tesla торопится выйти на этот рынок, поскольку он имеет очень большой потенциал для роста и может взлететь намного быстрее, чем рынок легковых авто с системами автоматического вождения.

Почему спрос на беспилотные тягачи может быть высоким, и справится ли существующая электросеть в США с переходом на электрическую тягу в логистике? Ответ кроется в потенциальной экономии до 55% средств на доставку грузов беспилотными электрогрузовиками.

Согласно исследованиям Американского института транспорта (ATRI), примерно 39% стоимости километра перевозки грузов автотранспортом в США приходится на оплату страховки и труда водителя. Значительную часть составляют расходы на топливо (примерно 58 центов на милю).

Переход на электротягу позволит сократить расходы на топливо примерно на 70%, что уже является значительной экономией. Однако при сопоставимом с легковыми электромобилями запасе хода на одной зарядке, водителю электрогрузовика придется каждые 300 км делать полуторачасовые остановки на подзарядку батарей машины, что увеличит расходы на оплату труда водителей. Поэтому транспортные компании предпочтут беспилотные грузовики, способные двигаться по дорогам самостоятельно.

Электрогрузовики-роботы обеспечат очень большую общую экономию — километр будет стоить на 55% дешевле, чем для дизельных машин под управлением водителей-людей. Это компенсирует более высокую стоимость электрических тягачей, которые, к тому же, обладают намного лучшими эксплуатационными качествами. Электромобиль имеет минимум движущихся частей и технических жидкостей, меньше расходных деталей, лучшую динамику разгона и торможения. Также, пример автомобилей Tesla показал, что износ батарей является приемлемым и составляет примерно 5% дальности хода на 100 тыс. км пробега.

Сумма страхования для беспилотных машин сокращается на 90% за счет отказа от водителей.

Преимущества беспилотных грузовиков для транспортных компаний очень привлекательны, и у Tesla есть рынок с большим потенциалом для роста.

Расчеты показывают, что случае единомоментного перехода всей американкой автомобильной логистики на электротягу, потребление энергии в США вырастет на 30%, а может и больше, если грузоперевозки электротранспортом вырастут благодаря снизившимся расценкам. Это значительный рост, но он будет плавным и поддержит инвестиции в возобновляемые источники энергии.

Таким образом, уже сейчас существуют сильные стимулы для приобретения электрогрузовиков-роботов, остается лишь предложить рынку соответствующие технологии. По прогнозам Boston Consulting group, к 2035 г. около 25% миль ежедневных поездок по американским дорогам будут под управлением электромобилей-роботов.

Представители компании Audi официально подтвердили выход на рынок электрической модели E-Tron Quattro, предзаказы стартуют в норвежском представительстве бренда.

Электрокар Audi E-Tron Quattro является прототипом модели Audi E-Tron Sportback, на рынке новинка появится в 2018 году. Предоплата 3000 Евро.

Серийный электромобиль будет максимально приближен к концепту 2015 года. Его силовая установка – такая же, как у e-tron Sportback – включает один электромотор на передней оси и еще два на задней. Вместе они выдают до 503 л.с. (номинальная мощность – 435 л.с.) и позволяют разогнаться до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 210 км/ч. Источником энергии служит установленная в пол батарея на 95 киловатт-часов, обеспечивающая запас хода в 500 км. Аккумулятор поддерживает 150-киловаттную экспресс-зарядку. Для понимания, сейчас самыми распространенными являются 50-киловаттные публичные «электрозаправки», но им на смену уже начали приходить более мощные, соответственно, e-tron quattro сможет заряжаться втрое быстрее большинства современных электрокаров.

Это еще первое поколение автопилота. В новой прошивке есть улучшения.

Не так давно европейское отделение Nissan опубликовало данные социологического опроса среди владельцев электромобиля Nissan Leaf. В опросе участвовали 6, 5 тысяч автовладельцев из Великобритании. Результаты опроса показали, что:

Для 93% владельцев Nissan Leaf является основным семейным авто. Причем изначально эти же 93% покупали Nissan Leaf в качестве второго авто, но вскоре полностью переходили на него, порой отказываясь от традиционного транспорта (кто-то продавал машину, а у кого-то она стоит в гараже без дела).

64% опрошенных убеждены, что электрический двигатель лучше бензинового или дизельного аналога.

89% считают, что покупка электромобиля позволяет им значительно экономить на транспортных расходах.

95% владельцев рекомендуют электромобиль другим.

Подавляющее большинство владельцев электромобиля уверены, что следующий их транспорт также будет электроприводным.

Один автомобилист даже подсчитал, что ему удалось преодолеть более 35 тысяч километров всего за 400 фунтов на Nissan Leaf.

По словам управляющего директора компании Джеймса Райта, достигнуть такого результата было непросто. Люди неохотно расставались с традиционными автомобилями в пользу электрических моделей, до конца не веря в их практичность. Выпуск Nissan Leaf начался еще в 2011 году. За последние годы продажи электромобиля значительно взлетели. Покупатели стали интересоваться электромобилями, основываясь на опыте смельчаков, которые рискнули еще пять лет назад, и теперь пожинают плоды.

Чтобы добиться таких высоких процентов одобрения своей модели, компании пришлось столкнуться с армией скептиков, которые постоянно выдвигали различные мнения о возможных проблемах пользования электромобилем, которые в действительности не подтвердились.

Сегодня статистика говорит о том, что владельцы Nissan Leaf уже никогда не вернутся к традиционным бензиновым автомобилям.

По некоторым сведениям средств массовой информации, Тесла активно приобретает объекты недвижимости для новых демонстрационных залов и сервис-центров. Предположительно, компания расширяется перед выходом своей новой модели Tesla 3.

Вероятными объектами для размещения Теслы, по слухам, станут известные торговые центры, такие как "Атриум" и "Времена года". Алексей Еремчук, глава московского клуба Тесла, недавно заявил, что Тесла решила масштабно выйти на рынок страны, и руководство компании а ожидании сертификации от соответствующих органов. Давно понятно, что в Тесле было запланировано открытие новых точек продаж, хотя выход на российские рынки был возможен и поэтапно, сначала новые центры продаж в Польше, затем, шаг за шагом - Россия.

В Teslarati настроены скептично, и довольно противоречиво по этому поводу. Антон Горбатенко, главный редактор AutoTesla допускает, что "спрос на автомобили Tessa будет, хотя и весьма скромный" - отмечает российское издание RTB. Он приписывает этот первоначально прохладный приём трудностям, которые могут испытывать водители Tesla в России из-за экстремальных климатических условий. Он также уточнил, что вождение Tesla требует доступа к загородному отапливаемому гаражу с зарядной станцией, и доступ к ещё одной станции на протяжении дня, чтобы компенсировать пробег автомобиля.

"Размер рынка электронных автомобилей незначителен, и продолжает сокращаться. В 2016 году он сократился на 28%, в количественном соотношении это всего 83 автомобиля на всю страну, из которых 50 автомобилей было зарегистрировано в Москве" - говорит Александр Климов, эксперт аналитического агенства "Автостат Инфо". Климов опирается на данные начала 2017 года, где говорится наличии менее 800 электромобилей в РФ, из которых около трети - в Москве.

Отсутствие зарядных станций, как поясняет Климов, является самым главным препятствием для преодоления. Чтобы завоевать российский рынок. Таким образом, Тесле необходимо также открывать сервисные центры в России. Сегодня у владельцев Tesla в России есть два варианта сервисного обслуживания - отправка электромобиля в Европу, или же вызов сервисного обслуживания в гости за 5000€!

Безусловно, это лишь одна из точек зрения на тему расширения рынка Теслой. Вряд ли автолюбители Tesla в России отличаются от тех, что живут в восточной части Канады или северной Норвегии по близости геолокации сервис-центров, и далеко не всегда есть необходимость в дневном заряде автомобиля, за исключением каких-либо форс-мажорных обстоятельств. Сегодня выбор автомобиля имеет много общего со статусом и личностью, независимо от того, как работает компания в целом.

Когда речь идёт о выходе на новый рынок, Tesla непрерывно двигается вперёд. Недавно компания открыла новые магазины в Абу-Даби, ОАЭ. Кстати, у одного известных дубайских шейхов уже есть Tesla, а вот у наших высокопоставленных лиц вряд ли уже есть электромобили в гаражном арсенале. Чем не ещё одна причина для расширения рынка?

8 Марта весь мир празднует Международный женский день. СМИ вспоминает исторические факты о том, как женщины планеты совершали подвиги, взбирались на вершины гор, играли в бродвейских мюзиклах, отправлялись в тюрьму и подвергались социальному давлению. Сегодня Тесла, как технологический новатор, определяет будущность и демонстрирует, что является поистине женской маркой. Это произойдет в том случае, когда Тесла откорректирует свои маркетинговые кампании в сторону нетрадиционного подхода, переворачивая с ног на голову общепринятые рекламные стратегии, обратившись к женской аудитории.

Как это будет выглядеть со стороны?

Tesla предлагает совершенно иной маркетинговый опыт, который отличается от обычных рекламных кампаний по продаже автомобилей. Ориентируясь на женскую целевую аудиторию, Tesla может использовать существующие и перспективные маркетинговые технологии, связанные с потребностями, желаниями и интересами женщин.

Обычно автодилеры предоставляют статистику продаж обществу, чтобы показать, почему их продукт является предпочтительнее остальных. В высокой конкурентной среде, они часто упускают из вида удовлетворение потребностей потребителя как высокий фактор маркетингового успеха. Не исключено, что в следующий раз, когда генеральный директор Элон Маск представит линейку кровельных черепиц с солнечными элементами, на показ, возможно, будут приглашены звездные владелицы Tesla, такие, как Кэмерон Диаз, Зои Дешанель, Шакира, Дженнифер Гарнер, Деми Мур или Элисон Хэнниган, для того, чтобы порадовать живым общением со знаменитостями потенциальную женскую аудиторию Теслы. Таким образом, одна из главных потребностей женщин - потребность в общении - будет удовлетворена.

Рациональность и логика Tesla сосредоточены на потребностях женской аудитории в практичности и функциональности продукта. Есть мнение, что единственный автомобиль из модельного ряда Теслы, который как-то идентифицируется с женским началом это Model X, внедорожник, который может быть использован как средство передвижения для мам. Tesla рассказывает истории о женщинах, передвигающихся на автомобиле по переполненным автострадам Лос-Анджелеса с помощью навигационной системы Tesla для успешных ежедневных поездок. Иногда, в рекламных компаниях используется романтический подтекст, подчеркивается сексуальность, чтобы привлечь внимание противоположного пола и стимулировать на потребление продукта.

Интересно в рекламе используется феминизм, где женщины открыто подчеркивают расширение своих прав и возможностей. Обладание Теслой повышает ценность женщины, восприятие ее обществом, ее успешность и независимость, а также сексуальные способности. Это особенно важно для женщин среднего возраста, финансово успешных, для которых обладание Теслой может стать способом продления молодости.

В маркетинге привлекателен и юмор - он заставляет людей смеяться, создавая эмоциональную связь с продуктом. Хорошо продуманный юмор Tesla, обращенный к женской половине, сможет улучшить способы позиционирования и оценки линейки продуктов Tesla. При этом в роли оценщиков будут выступать женщины.

Примеры юмористических слоганов зачастую разнообразны, могут включать в себя каки-либо биографические факты, тонкий юмор в отношении женского соперничества в рамках дорожной гонки, или обычный баннер с улыбающейся женщиной за рулем Tesla.

Уже сейчас Tesla удивляет своим нетрадиционным маркетингом и подходом к стратегии расширения на рынке. Углубленное обращение к женской потребительской аудитории свидетельствует о том, что стимулирование разными способами, детали и взаимодействие, ориентированные на женщин, могут в разы повысить общую конкурентоспособность Tesla - не только для женщин, но и для других недопредставленных групп в обществе. Возможно даже, что общество перестанет признавать только один день в году как Международный женский день, и станет праздновать его гораздо чаще, тем самым отмечая важность женской половины человечества.

Тесла активно работает над улучшением поставок комплектующих, чем провоцирует задержку их выпуска

После недавних сообщений об исключительно длительных задержках по сервису Теслы, мы обратились за разъяснениями к руководству компании, которая признала наличие некоторых проблем в отношении поставок комплектующих. По словам представителя компании, они активно работают над улучшением скорости поставки запасных деталей.

Недавно в интернете был опубликован случай, в котором Эван Ню рассказывает о собственном опыте ремонта Теслы после аварии. Статью писатель озаглавил следующим образом: “Ремонт моего автомобиля Tesla S стал настоящим кошмаром». Компания Tesla фактически не стала брать на себя ответственность за проблему Эвана Ню, и обвинила кузовную мастерскую в задержках с ремонтом машины.

Однако стоит отметить, что у Теслы есть впечатляющее количество сервисных центров, работающих не по франшизной схеме, как в случае с большинством производителей автопрома. Но на сегодняшний день, в компании по-прежнему работают со сторонними поставщиками, когда дело доходит до кузовных работ.

Компания наладила работу с сертифицированной сетью центров по поставке комплектующих, существуют утвержденные списки таких магазинов. Но подобные сервис-центры, в конечном счете, автономны, и не зависят от самого автопроизводителя.

В Денвере, где проживает Эван Ню, есть только один утвержденный сервис-центр, где можно приобрести и поменять кузов для Tesla – Stuttgart Auto Body. Другой ближайший магазин находится в Боулдере.

В своей статье мистер Ню написал, как быстро магазин произвел оценку ущерба и разместил заказ на необходимые детали для выполнения ремонта. Затем автор описал, как кузовной цех, получивший модель S в августе 2016 года, не получил никаких запасных деталей до середины декабря того же года.

Из статьи Эвана Ню:

«Кузовная мастерская начнет ремонт моего автомобиля в начале января 2017 года после праздников. Как выяснилось, осталось еще несколько необходимых деталей, включая заклепки с лампочками. Мы снова связались с обслуживанием клиентов, и в Тесле нас опять заверили, что только что отправили оставшиеся детали. Пообещали доставить их в течение этой ночи».

На сегодняшний день Эван Ню не использует собственный автомобиль. Понятно, что произошли некие форс-мажорные обстоятельства, так как нет других причин, по которым ремонт Теслы мог занять более 8 месяцев.

Tesla отреагировала тем, что изучила эту проблему и постарается починить его автомобиль в течение недели, но как и было сказано выше, они не берут на себя ответственность, вместо этого обвиняя кузовную мастерскую.

Обвинение компании обосновано собственным расследованием, в котором было установлено, что «магазин не обращался по поводу данного транспортного средства своевременно, либо в соответствии со стандартами Tesla». Компания Tesla утверждает, что у сервис-центра имелась задолженность, в связи с чем персонал не мог выполнить ремонт автомобиля и заказать все комплектующие сразу. Вместо погашения задолженности магазин предпочел возложить вину на Tesla.

В компании утверждают, что к ним поступило 8 отдельных заказов комплектующих вместо одного положенного, датированных с августа 2016 по февраль 2017 года, и размещенных в тот же период времени.

Претензии со стороны Tesla в Stuttgart Auto Body оставили без комментариев.

Tesla не отрицает, что для поставки комплектующих к Model S Эвана Ню необходимо был определенное количество времени, но основная часть временных задержек была по вине стороннего магазина.

В Tesla также признают, что для поставки некоторых запасных частей им требуется время и они активно работают над улучшением качества обслуживания на сегодяшний день. Они обозначили это как часть своей миссии по обеспечению “отличного взаимодействия с клиентами во всех направлениях”. Существует мнение также, что компания планирует прекратить работать с “малоэффективным сервисным центром” и наладить сотрудничество с сервис-центрами с высокой производительностью по всей территории США.

Французский фан - сайт Тесла под названием "Tesla-Mag" tesla-mag опубликовал диаграмму ценообразования 3 модели с различными вариантами и аккумуляторных блоков . Не раскрывая источника информации, они намекали что их источник возможно дает "контролируемую утечку" самой компании Тесла, что вызвало энтузиазм по поводу графика.

Диаграмма была перепечатана на социальных медиа и форумах Тесла. Возможно это не более чем попытка спекулировать на возможных вариантах и ценах на модель Tesla 3.

Heli-Expo 2017, откроется во вторник в Далласе, будет самой большой за всю историю, забронированная самая большая выставочная площадь.

На выставке будет наш Ми-24, так же, как и один из крупнейших коммерческих вертолетов Боинг-CH-47D. Участников ждёт шоу из 60 вертолётов.

Выставка Heli-Expo 2017 пройдёт в новом выставочном центре. В день открытия, председатель Международной Вертолётной Ассоциации Torbjorn Corell и главный исполнительный директор Matt Zuccaro проведут торжественное открытие, пройдут многочисленные брифинги и мероприятия, демонстрации новых продуктов и семинары по актуальным темам.

Международная Вертолётная Ассоциация, решая задачи по обеспечения безопасности полётов, проведёт более 60 бесплатных семинаров.