Вслед за успехом Commando Street, выпущенным в октябре 2018 года, Norton выпустила новую ограниченную серию Dominator Street с изготовленным вручную резервуаром и вертикальными решетками - в соответствии с популярностью.

Всего будет выпущено 50 мотоциклов, каждый из которых будет стоить 21 950 фунтов стерлингов, а поставки ожидаются с сентября 2019 года.

Модификации шасси Dominator, по-видимому, придадут байку «спортивную управляемость» в сочетании с установленными на заводе задними амортизаторами и вилками Ohlins.

Наряду выхлопом ручной работы «два в одном» новый Dominator Street оснащен карбоновым амортизатором, воздушным боксом, передним брызговиком, решеткой от мух, полированными хомутами, кожухами двигателя, осветлёнными крышками сцепления и цепью. И да, двигатель с параллельным сдвоенным двигателем объемом 961 куб. см будет звучать как «собачий рык», потому что мотоцикл продается с одобрением Single Vehicle Approval, доступным только для рынков Великобритании, поэтому не должен соответствовать строгим стандартам выбросов Euro 5.

Помимо вышеупомянутых модификаций, большинство спецификаций для Street Dominator остается верным для предыдущего Dominator в стиле «Каферейсера», использующего тот же двигатель, вырабатывающий такое же количество мощности (80 л.с. при 6500 об / мин) и крутящий момент (90 Нм при 5200 об / мин). Если вам нравится Street Dominator с ограниченным тиражом, Вы можете его получить по предоплате в 10% (2000 фунтов стерлингов). Компания MotoJet предлагает своим клиентам заказать любую технику со всего мира. Мы растаможим и доставим понравившийся продукт, который сложно, или невозможно приобрести на российском рынке

Sony и Yamaha объединили свои усилия, чтобы по-новому взглянуть на будущее развлечений, и оно упаковано в мобильную тележку без окон. Эта электрическая автономная коробка, известная как «Общительная тележка SC-1», оснащена телевизорами с большим экраном внутри и снаружи и будет запускаться исключительно как инструмент, основанный на опыте, а не на том, что покупатели могли бы купить.

SC-1 является прямым результатом сдвига, который произошел на всем автомобильном рынке. Автопроизводители усердно трудятся над созданием электромобилей с автономными возможностями, и в этом есть обе технологии. SC-1 накапливает энергию с помощью литий-ионного аккумулятора и использует его для работы с электродвигателем постоянного тока. Он может вместить до пяти пассажиров, а его максимальная скорость чуть ниже 20 км/ч. При определенных условиях SC-1 также может управляться дистанционно.

При длине 3134 мм SC-1 примерно на 406 мм компактнее, чем Fiat 500. Его квадратная конструкция имеет высоту около 1820 мм, а ширина - около 1295 мм. Поскольку он использует камеры, датчики и LIDAR, чтобы видеть и распознавать его внешность, на автомобиле абсолютно нет окон. Это означает, что есть место для экранов, как внутри, так и снаружи.

На корпусе установлены четыре 55-дюймовых ЖК-монитора 4K, а внутри установлен 49-дюймовый ЖК-монитор 4K. Внешние экраны могут воспроизводить различный контент, включая рекламу, в то время как внутренний экран может воспроизводить внешнее видео или транслировать различные варианты развлечений. Интерьер также настроен на использование дополненной реальности для полного погружения. Повышая коэффициент полезности, внешние камеры могут сканировать людей, идущих вокруг, читать их демографические данные и нацеливать на них конкретные рекламные объявления.

Sony и Yamaha планируют запустить новые услуги с автомобилем в Японии в 2019 году в таких местах, как, например, поля для гольфа, парки развлечений и коммерческие объекты. На данный момент он не планируется к продаже.

Видео, размещенное на YouTube, демонстрирует всю красоту Harley-Davidson Adventure Pan America

Мотоцикл, показанный на видео, хотя и помечен как прототип, но похоже, он отражает детали оригинальных пиар-снимков, которые мы уже видели ранее. Интересно, что это выглядит как полностью рабочая и ездовая модель - по крайней мере, снаружи.

Вот что мы знаем о мотоцикле:

Двигатель является совершенно новым и модульным, с объемом 1250 куб. см, головками DOHC и чем-то похожим на V-образный угол 60 °. Harley стремится сделать этот двигатель объемом от 500 до 1250 куб. см, а также предоставить возможность выбора между двумя трансмиссиями, которые могут предложить возможную конечную передачу вала. Это может даже означать, что на подходе есть HD auto box.

Ходовая часть также современна: передние вилки USD, тормоза Brembo и задний маятник из литого сплава. Трудно сказать точно, что является какой привод на представленных - но он также может иметь правильный цепной привод.

Поскольку в последние месяцы Harley-Davidson рекламирует множество новых моделей, можно с уверенностью заявить, что некоторые другие байки также скоро будут представлены.

PGM 2.0L V8 - самый мощный серийный мотоцикл, который можно купить за деньги.

Сделанный в Австралии бывшим механиком Moto GP Полом Малони, PGMV8 не похож ни на один другой мотоцикл V8, который когда-либо видел мир. Снаряженная масса всего 242 кг, и выходная мощность 343 л.с. превращают этого naked 2.0L V8 монстра в отдельную категорию. PGM почти на 50 кг легче, чем 2458 куб. cм Rocket 3 без каких-либо добавленных жидкостей и, согласно информации, ездит как любой другой обычный (не V8) мотоцикл. Малони, ты волшебник!

Большинство мотоциклов V8 выглядят так же легко, как мотоцикл «Бэтмена» или тяжелые прямые крейсеры. Но не PGMV8, он может быть использован в реальной жизни.

Двигатель

Фактически это два двигателя Yamaha R1 2006 года, скрепленные болтами под углом 90 °, образуя двигатель V8 1996 куб. см с 334 л.с. при 12 800 об/мин и крутящим моментом 214 Нм при 9500 об/мин. После нескольких быстрых вычислений этого момента хватит, чтобы «пройти через черную дыру».

Двигатель воспроизводится через изготовленных на заказ пару титановых выхлопов Akrapovic 4-в-2-в-1, что помогает снизить вес.

Ходовая часть и подвеска

Рама состоит из шпалеры из хромированного сплава, изготовленной на заказ, с подрамником из обработанного алюминия и укомплектованной панелями из углеродного волокна.

С премиальным ценником идут премиальные компоненты, так как PGMV8 оснащен передними вилками Ohlins FGRT301 и задним моношоком Ohlins TTX Mk2.Тормоза

Тормоза, используемые для замедления кованых алюминиевых колес Marchesini, не имеют себе равных: два никелированных суппорта Brembo GP4 спереди и Brembo P4 сзади.

Цена

Хотя точных цифр нет, были предположения из многочисленных источников, что PGMV8 будет продаваться по цене около 120 000 долларов … поэтому, если вы не Jay Leno, это может быть вам не по карману.

С 1998 года Международная космическая станция (МКС) является местом, где проводятся захватывающие эксперименты во всех областях человеческой деятельности. Большую часть своего существования на станции работали исключительно люди, пока Robonaut GM не появился там в 2011 году. И теперь второй робот готовится к освоению МКС.

Сегодня российское космическое агентство Роскосмос начинает полет на МКС с целью испытания нового типа ракеты (Союз 2.1а), предназначенной для полетов с экипажем. На этот раз ракета полетит без людей на борту, но одно «существо» будет там, чтобы сообщить о том, как ракета работает.

Это «существо» называется Skybot F-850 и входит в линейку роботов Fedor, над которыми Россия работает уже много лет. Это предположительно является аббревиатурой для окончательного экспериментального исследования демонстрационного объекта.

Робот тестировался годами, и об этом свидетельствуют видео в нижней части страницы. Со временем он научился обращаться с инструментами (в том числе паяльной лампой), водить машины и даже стрелять из оружия.

Однако для поездки на МКС будут использованы лишь некоторые из этих навыков. По словам Роскосмоса, движения робота были ограничены специальными алгоритмами для предотвращения возможного повреждения оборудования станции.

Во время этой поездки на орбиту робот будет сидеть в кресле командира ракеты, а не в своем грузовом отсеке, который является первым для программ освоения космоса

Ракета "Союз 2.1а" покинула площадку на космодроме Байконур в Казахстане в 03:38 по Гринвичу 22 августа.
Что касается Robonaut, о котором мы упоминали ранее, то судьба создания GM на данный момент неизвестна. Робот был отправлен на Землю в мае 2018 года на капсуле SpaceX Dragon, подлежащей ремонту. Машина провела почти пять последних лет на орбите, занимаясь только космосом.

Последний мотоцикл, принадлежавший покойному великому Элвису Пресли, - Harley-Davidson FLH 1200 Electra Glide 1976 года – выставляется на продажу на аукцион и по оценкам, он будет самым дорогим мотоциклом.

Пресли - все еще широко известный как «король» более четырех десятилетий назад, до смерти - приобрел голубовато-черный Harley-Davidson FLH 1200 Electra Glide, и почти не использовал его, проехав всего 202 км.

С тех пор этот мотоцикл экспонировался в музее Pioneer Auto Museum в Мурдо, Южной Дакоте, но сейчас выставляется на аукцион для сбора денег… и он собирается увеличить ставку, поскольку GWS Auctions оценивает его продажу между 1 750 000 долларов и 2 000 000 долларов.

Самый ценный мотоцикл в мире

Даже в нижнем пределе этого значения Harley-Davidson FLH 1200 Electra Glide побьет предыдущий рекорд по продаже мотоциклов, в настоящее время принадлежащий Vincent Black Lightning, который «ушел с молотка» за 929 000 долларов.

«Harley Davidson FLH 1200 Electra Glide - был последним мотоциклом Элвиса Пресли, который был куплен 11 августа 1976 года», - говорится в подробном описании, прилагаемом к продаже.

Аукционы GWS специализируются на продаже голливудских и музыкальных артефактов вместе с другими лотами на своем веб-сайте, в том числе мотоциклами и товарами Элвиса Пресли.

Хотите мотоцикл, на котором когда-то ездил Николас Кейдж?

Они включают в себя Kawasaki Z-1 1981 года, который используется в The Road Warrior за минимальную ставку в 20 000 долларов, Honda CT90 Trail Ли Марвина и настроенный Yamaha XV920 1982 года, который используется в одном из сезонов «Ходячие мертвецы».

Также вы можете стать обладателем зеленовато-желтого Yamaha DT250 просто потому, что на ней ездил персонаж Николаса Кейджа в The Rock. За $ 7500 вы могли бы буквально похвастаться им.

Успех Honda X-ADV и Honda ADV 150 в Азии означает, что модель ADV 300 скоро появится на европейских рынках.

Ассортимент скутеров Honda ADV, похоже, будет еще больше расти, если говорить о том, что японский производитель работает над еще двумя вариантами среднего размера своей популярной линейки, один из которых должен появиться в Европе.

Серия ADV стартовала в прошлом году с запуском Honda ADV 750, взрослого, ориентированного на бездорожье, скромного скутера, который завоевал похвалы за свои способности на бездорожье и острый стиль.

Впоследствии положительный отклик привел к запуску на рынке Индонезии только Honda ADV 150, которая имеет визуальное отношение к своему старшему брату, хотя и в более ориентированном на город пакете.

Honda ADV 300 скоро в Европе

Как мы и предполагали, линейка ADV теперь будет расти и дальше, поскольку в разработке находятся версии 250 и 300. Первый из них удовлетворит азиатские рынки - и, вероятно, «получит поклон» на Токийской выставке в октябре - до того, как последний приедет на EICMA в Милан для европейского рынка.

Хотя Honda ADV 300, вероятно, будет иметь более тесные связи с ADV 150 в отношении городских возможностей, мы можем ожидать того же мускулистого конического стиля с привлекательной хорошо выполненной попыткой вывести на рынок некоторые спортивные черты дизайна. Светодиодное освещение и цифровые дисплеи придадут ADV 300 больше ощущения, чем большинство имеющихся на рынке скутеров.

Ожидается, что ADV 300 будет использовать 27-кубовый четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и мощностью 25,1 л.с. при 7000 об/мин и 27,2 Нм при 5750 об/мин.

Огромный успех продаж

Расширение тематики ADV вряд ли удивительно для тех, кто обращает внимание на графики продаж.

Honda X-ADV 750 завершила 2018 год, на седьмом месте как европейский бестселлер, несомненно, оправдывая тех, кто боролся за то, чтобы вывести на рынок концепцию жесткой модели в стиле скутера, несмотря на нерешительность крупных боссов Honda.

Кроме того, Honda Индонезия, как сообщается, вынуждена наращивать производство, чтобы не отставать от спроса на Honda ADV 150, такова была положительная реакция потребителей.

Honda привыкла быть в истории успеха, но это может стать одним из самых значительных ...

Moto Guzzi V85 TT появился на рынке с «новым» 853cc двигателем, и теперь его новое название «Bravissimo». Это очень успешная новинка, благодаря ее одобрению, ее модному дизайну, соотношению цены на оборудование и определенной форме простоты, полной здравого смысла.

В конце июля во Франции уже было зарегистрировано 528 единиц V85TT. Отличная производительность для сети и бренда. И этот успех может принести другим моделям, если итальянскому производителю удастся грамотно использовать его платформу с двигателем и шасси. Да, но на каких типах мотоциклов?

V85 Le Mans, V85 Roadster, V85 Scrambler, V85 California.... Как можно больше моделей.

Каждый новый двигатель, разработанный Мото Guzzi, всегда оснащается главной новинкой, прежде чем оборудовать несколько вариаций. Это всегда так. Зачастую первая новинка также является лучшей продажей этой линейки. Это относится к Калифорнии, чьи варианты с Эльдорадо или Audace объединяются меньше. Там V85TT может предоставить свой двигатель нескольким моделям, например:

Мото Guzzi V85 Roadster:

Этот родстер, изящное ретро-нео, с V7 и V9. Он станет самым мощным из текущей линейки Moto Guzzi, оставаясь при этом подходящим для категории A2 (как V85TT). Это позволило бы бренду выйти на рынок и пощекотать конкурентов из BMW, Triumph или Ducati. Этот фотомонтаж, довольно сексуальный и показывает нам видение ретро-родстера. С технической точки зрения, все это не будет сложно для Moto Guzzi, особенно с учетом опыта, полученного при оформлении с помощью V7.

Moto Guzzi V85 Le Mans :

Название Le Mans является частью истории Moto Guzzi. А итальянский производитель давно предлагает свою трактовку дорожного спортивного мотоцикла. Мы до сих пор помним Daytona 1000, V11 Le Mans, и красивый MG-S01 ... Но в течение нескольких лет Moto Guzzi покинул этот сегмент.

Moto Guzzi V85 Scrambler ou Flat Track :

Мото Guzzi также может играть на тренде Scrambler и Flat Track. Этот фотомонтаж облегченного V85TT прекрасно это иллюстрирует. Это, очевидно, может быть хорошим отклонением, более резким для вождения, но это остается нишевой моделью ...

Moto Guzzi V85 Café Racer:

Не Вдаваясь в предложение «Ле-Мана», Moto Guzzi может работать над версией Café Racer V85. Как видно из этой подготовки на основе V7 III, представленной на последней выставке Eicma в Милане в ноябре 2018 года. Опять же, это не будет сложным. И это также позволило бы Moto Guzzi выйти на рынок. Тем не менее, мы все равно оставались бы на мотоцикле относительно конфиденциальными.

Выставка Eicma в Милане, вероятно, преподнесет нам некоторые сюрпризы, по крайней мере, прототип, чтобы дать нам представление о том, что намеревается сделать Moto Guzzi. Может быть, у вас есть идеи?

Перспектива линейки электрических мотоциклов KTM сделала шаг вперед после переговоров с партнером Bajaj Auto

Спустя десятилетие сотрудничества по конструированию двигателей, KTM и Bajaj Auto намерены усилить свою приверженность друг к другу, объединив усилия в разработке ряда высококачественных электрических мотоциклов.

Bajaj, который сохраняет 48-процентную долю в KTM, уже начал работу по разработке электрических скутеров для продажи в Индии, что стало первым шагом к тому, чтобы внести свой вклад в дело ликвидации одной из самых загрязняющих стран мира.

Тем не менее, этот проект, согласно индийскому финансовому веб-сайту Moneycontrol, представляет собой другой, более амбициозный план, в рамках которого Bajaj начинает прямое сотрудничество по созданию электрических силовых агрегатов, которые можно использовать в пределах диапазона KTM.

«На данном этапе я могу сказать, что мы берем приоритет на двухколесные транспортные средства. Мы не готовы сказать, будь то скутер или мотоцикл, но мы открыты для всего спектра, и мы очень тесно сотрудничаем с нашим стратегическим партнером KTM, чтобы найти электрическое решение для мотоциклов высокого класса».

В публикации говорится, что проект включает в себя шведскую дочернюю марку Husqvarna, но байки будут собираться на заводе Bajaj Auto в Пуне, Индии. Хотя Bajaj мало известен на западных рынках, он является крупным игроком в своей родной Индии и также сотрудничал с Kawasaki до 2017 года.

Bajaj, точка входа KTM в электрические мотоциклы?

Эти комментарии, по-видимому, раскрывают потенциальную дорожную карту для электрического будущего КТМ, поскольку она сталкивается с дорогой перспективой разработки более широкого спектра электрических мотоциклов в соответствии с государственными тарифами и сроками запрета на использование ископаемого топлива, хотя и против рынка, который колебался (в лучшем случае) принять такой сдвиг на рынке.

KTM был одним из первых, кто внедрил электрическое движение, и начал заниматься продажей своего KTM Freeride E-XC, но остается относительно специфическим.

Это означает взаимовыгодные связи с такими фирмами, как Bajaj, которые потенциально могут разрабатывать силовые агрегаты без выбросов или уже изучили возможность сделать это, поскольку их низкоуровневый диапазон с большим объемом является привлекательной отправной точкой для основных производителей, таких как KTM, который не может позволить себе разрабатывать такую дорогую программу одновременно с традиционными проектами.

Действительно, переход и фокусирование на электрические мотоциклы - это риск для любого производителя, поскольку он рискует оттолкнуть существующую клиентуру без гарантии привлечения новых покупателей к технике без выбросов.

Сборки, которыми мы наслаждаемся в настоящее время, кажутся очень безумными, и стоит отметить, что есть много поклонников, которые поддерживают отечественные проекты, а не ищут простых путей с участием брендов из других частей мира. И если мы говорим о России, то можно ожидать таких хитростей, как «КамАЗ» на 1000 л.с.

Этот грузовик раньше был стандартным «Камазом», рабочей лошадкой, к которой привыкли многие россияне, но в тяжелую технику был оснащен двигатель Scania.

Установка шведского мотора была довольно сложной задачей, так как, например, радиатор пришлось перенести, а проводка была квестом сама по себе.

Тем не менее, этот шестиколесник теперь может похвастаться своей тысячей лошадиных сил и использовать его также с пользой. Цитаты в названии приводятся здесь, поскольку это не обязательно дрифт-билд - кто знает, возможно, такие проекты станут трендом, поэтому понятие «дрифт-грузовик» будет относится не только к пикапам.

Несмотря на это, 6x4 (две задние оси обеспечивают мощность) «игрушка» может показывать довольно скользкое зрелище, хотя и при столкновении с полосой мокрого асфальта - не было бы ничего удивительного, если бы машина двигалась вхолостую на сухом месте, хотя она, вероятно, не сможет выдержать длительные заносы.

На самом деле, вы даже увидите, как «Камаз» играет в дрифт-тандем на машине.

Теперь, если из вышеперечисленных деталей вы думаете о русском блоггере AcademeG, вы правы, так как это поклонник различных сборок.

Некоторые из его предыдущих сборок включали в себя грузовик ZIL мощностью 600 л.с., а также хитроумную штуковину, которую в интернете называют Bentley UltraTank ...