По мнению Галилео Рассела, предпринимателя и аналитика в Wyatt Investment Research, анонсированный в прошлом году сервис райдшеринга беспилотников Tesla Network в будущем сможет вытеснить с рынка такие компании, как Uber и Lyft.

В июле 2016 года Илон Маск опубликовал вторую часть «секретного» плана Tesla, в котором анонсировал создание райдшерингового сервиса беспилотных автомобилей Tesla Network. По словам Маска, в будущем владелец беспилотника Tesla при помощи приложения на смартфоне сможет одним нажатием кнопки отправить свой автомобиль подвозить других пассажиров, в то время как он сам находится на работе или в отпуске, обеспечивая себе таким образом стабильный пассивный доход.

По самым скромным подсчетам, которые Рассел приводит в своей колонке в издании Seeking Alpha, владелец Tesla Model 3 сможет зарабатывать при помощи такой функции не менее $9 000 в год (если исходить из того, что автомобиль будет сдаваться в аренду примерно на 6 часов в день по будням, а чистая прибыль составит примерно $5 в час). При этом стоимость самого электромобиля Tesla Model 3 составляет на данный момент $35 000.

Однако Рассел отмечает одну особенность такой модели заработка: владельцы беспилотников Tesla смогут сдавать свой автомобиль в аренду только через сервис Tesla Network. Это указано в разделе, посвященном беспилотным технологиям, на официальном сайте Tesla: «Пожалуйста, обратите внимание на то, что беспилотный автомобиль Tesla можно использовать для райдшеринга среди друзей и членов семьи, но его использование в коммерческих целях будет разрешено только через сервис Tesla Network, подробности которого будут раскрыты в следующем году».

Дисклеймер был опубликован в конце 2016 года, а значит новых подробностей сервиса можно ожидать в этом году. По словам Рассела, некоторые детали могут быть раскрыты уже в финансовом отчете Tesla за четвертый квартал прошлого года, который будет опубликован 22 февраля после закрытия торгов. Так или иначе, отказ Tesla от сдачи в аренду своих автомобилей через популярные сервисы Uber или Lyft говорит о намерении компании серьезно соперничать с ними в этой области, и Tesla, скорее всего, это удастся, заключает Рассел.

В конце января Маск сообщил в своем микроблоге в Twitter о том, что автомобили Tesla станут полностью беспилотными уже через 3-6 месяцев. В настоящее время в автомобилях компании используется система Enhanced Autopilot, которая задействует только 4 из 8 камер, установленных в транспортном средстве. При активации режима Full Self-Driving Capability электрокар начнет использовать все камеры, а также радар и ультразвуковой датчик с обзором 360 градусов.

Статья hightech.fm ( Александра Самуилкина)

Изменить автомобильный рынок из - за его гигантского размера черезвычайно сложно. Около 2 млрд автомобилей на дорогах по всему миру и ежегодное производсто около 100 миллионов автомобилей, т.е необходимо около 20 лет чтобы обновить автомобильный парк. Это означает что полный переход на электромобили может занять до 20 лет.

Конечно, некоторые рынки могут обновиться раньше других. Электрические транспортные средства в настоящее время с трудом достигают 3% доли рынка в большинстве стран. Норвегия уже давно исключение из этого правила, и сейчас ломать больше доля на рынке записей.

Норвегия достигла рекордный рубеж 100000 полностью электрических автомобилей на дорогах , несмотря на относительно небольшую численность населения.

В сентябре 2016 года, 28,8% продаж новых автомобилей были плагин-гибридными и на полностью электрические автомобили пришлось 19,0% доли рынка. Это в 10 раз больше, чем в большинстве стран и достигнуто благодаря различным стимулам, как освобождение от уплаты налогов НДС 25%, бесплатным парковка и пр.

Норвегия ускоряет темпы, в прошлом месяце продажи гибридных автомобилей достигли 37% доли рынка в пассажирском автомобильном рынке страны. 4,800 электрических транспортных средств были проданы в стране в январе - помогли сильные продажи BMW i3 (622 единиц) и некоторых PHEV автомобилей, как Volvo XC90 (398 единиц) и Volkswagen Passat GTE (411 единиц).

Тесла также внесла свой вклад в новый рекорд теперь, когда поставляются два автомобиля автопроизводителя: 129 Модель S были доставлены в январе и 238 модели X.

Новый электромобиль Hyundai Ioniq Electric также внес вклад 166 поставок в прошлом месяце.

Доля рынка дизельных автомобилей также быстро падают в стране. Он теперь он составляет ~ 13%, так как местные органы власти планируют ограничения на дизельное топливо. Если электрические транспортные средства полностью заменят дизельные автомобили, они смогут иметь 50% доли рынка.

При таких темпах, Норвегия может достичь критической точки продаж, электромобилей к концу года. Страна имеет цель 100% продаж новых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2025 г. Но на данный момент,продажи электромобилей в основном ограничены поставками, а не спросом.

15 различных электромобилей предлагаются в Норвегии, это больше, чем в большинстве других рынков, это все еще не достаточно, чтобы покрыть потребности каждого потребителя.

Новые полностью электрические транспортные средства поступят на рынок в следующем году, Chevy Bolt EV (Opel Amera E) и Tesla Model 3, Норвегия может достигнуть переломной точки и большинство продаж автомобилей будут электрическими.

Концерн Daimler AG подтвердил свое намерение запустить в серийное производство электрический грузовик тяжелого класса. В основу модели ляжет концепт Mercedes Urban eTruck, впервые представленный публике в сентябре 2016 года.

Первые машины поступят клиентам уже в 2017 году. Правда, речь пока идет о «малой серии», которая будет тестироваться в реальных условиях. Точное число грузовиков не называется — речь идет лишь о 20 потенциальных клиентах. Так как все они — не частники, а компании, скорее всего, каждый заказчик получит по несколько автомобилей. Кроме того, в 2017 году начнется тестовое использование 150 средних грузовиков на электротяге Mitsubishi Fuso eCanter – этот японский бренд также принадлежит Daimler AG.

Концепт Mercedes Urban eTruck способен брать на борт 12,8 тонн груза, при этом его собственная максимальная масса составляет 25 тонн. Он относится к классу тяжелых грузовиков, хотя и не претендует на рекордные показатели по массе и грузоподъемности. Благодаря трехмодульной батарее емкостью 212 киловатт-часов автомобиль способен преодолевать до 200 км на одном заряде. Для сравнения, наиболее мощные батареи легковых электрокаров Tesla имеют емкость в 100 киловатт-часов.

Серийное воплощение электрогрузовика будет выпускаться в двух вариантах максимальной массы: 25 и 18 тонн. Машину можно будет заказать с разными надстройками: фургоном-рефрижератором, простым крытым кузовом и с открытой грузовой платформой.

Начав поставки первых машин клиентам в 2017 году, Mercedes станет первым брендом в мире, выпустившим тяжелый электрический грузовик. Стоит уточнить, что речь идет об электромобиле с аккумулятором, так как тяжелые грузовики с электроприводом, питаемым от дизель-генератора существуют очень давно — например, такую конструкцию использует «Белаз». Крупномасштабное серийное производство Mercedes Urban eTruck планируется начать не позднее 2020 года.

Корейский автопроизводитель KIA, только выпустил на авторынок новый гибрид Niro Gybrid, и сразу приступил к работе над электрическим вариантом машины Niro Electric.

Руководитель европейского подразделения корейского производителя KIA, Майкл Коул, отметил, что новая версия машина будет оснащаться силовой установкой, которую позаимствует у Hyundai Ioniq Electric. Отметим, что Ioniq Electric укомплектован 1,6-литровым атмосферным движком, мощностью 105 л.с. и электромотором, выдающим 43 л.с. Суммарная мощность установки составит 141 лошадиную силу и 265 Нм крутящего момента.

Также есть информация, что Niro Electric будет предлагаться с электрическим движком, который имеет отдачу в 120 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента. Вместе с аккумулятором 28 кВтч электромобиль сможет на одной подзарядке проехать 280 км.

Плюс к этому, концерн Hyundai пообещал, что в следующем году увеличит пробег нового электромобиля до 320 км. , можно предположить, что вырастет пробег и у модели KIA.

Напомним, что стандартный гибрид KIA Niro вышел на европейский рынок еще в 2016 году, а скоро он приедет и в американские дилерские центры.

Компания Opel объявила о том, что официально подтвержденный запас хода ее электромобиля Ampera-e по новому европейскому ездовому циклу (NEDC) составляет 520 км. Это не просто рекордный показатель – по дальности хода на одном заряде «Ампера» далеко опережает все прочие электрические хетчбэки. По той же системе оценки Renault ZOE проезжает 400 км, BMW i3 и Volkswagen e-Golf – по 300 км, Hyundai Ioniq Electric – 280 км, Nissan Leaf – 250 км, Ford Focus Electric – 225 км.

Следует учитывать, что NEDC – это очень либеральный рейтинг, без поправки на особенности дороги и климата и манеру вождения. Он пригоден для того, чтобы сравнивать машины между собой, но в реальных условиях эксплуатации все цифры будут меньше приблизительно в полтора раза. Например, по более суровому всемирному тестовому циклу (WLTP) запас хода «Опеля» составляет только 380 км. Этот показатель явно ближе к истине, поскольку Ampera-e – это перелицованный для Европы Chevrolet Bolt, которому, согласно оценке Агентства по охране окружающей среды США (EPA), полного заряда батареи хватает на 383 км пути. Как бы то ни было, по WLTP и EPA все вышеперечисленные модели также заметно уступают дуэту Bolt/Ampera-e.

Chevrolet Bolt и Opel Ampera-e выпускаются на одном заводе в штате Мичиган. Производство наращивается постепенно, поэтому концерн General Motors решил начать продажи с тех регионов, в которых имеются развития зарядная инфраструктура и бонусы от государства для покупателей экологичного транспорта – субсидии, налоговые скидки, бесплатная парковка и тому подобное. В Европе таким регионом является Норвегия – в этой стране первые покупатели получат свои электромобили уже нынешней весной. Затем Ampera-e появится в Германии, Нидерландах, Франции и Швейцарии, а до остальных европейских государств доберется в конце текущего либо начале следующего года.

Opel Ampera-e оснащается электромотором на 204 л.с. и 360 Нм и литий-ионной батареей на 60 киловатт-часов. До 100 км/ч компактный хетчбэк разгоняется за 7,3 секунды и может развить максимум 150 км/ч. 30 минут зарядки от 50-киловаттной станции позволяют восстановить запас хода на 150 км. В комплектацию входят: продвинутый парковочный ассистент, набор умных помощников, отвечающих за безопасность, и мультимедийный комплекс IntelliLink-e с 10,2-дюймовым тачскрином, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay и сервисами Opel OnStar. В стандартной конфигурации пятиместного салона багажник вмещает 381 литра груза, при сложенном заднем ряде – до 1274 литров.

Вы наверное помните американского бипедального робота ATRIAS - разработанного совместными усилиями трех университетов. Cassie пришел ему на смену. Утратив необычную "встречно-направленную" схему конечностей, робот стал ходить заметно увереннее. Это новая разработка компании Agility Robotics, созданной сотрудниками Oregon State Univercity.

Теперь робот больше всего походит на страуса, что не мешает ему вполне уверенно стоять на своих тоненьких ножках. Изобретатели не собираются превращать свою разработку в робота-курьера, они позиционируют новинку, как исследовательскую платформу которой могут заинтересоваться другие компании, разрабатывающие роботов. По-сути - это платформа, которая потенциально может быть использована в различных изделиях.

Это ATRIAS - конструкция которую признали недостаточно эффективной

Рассказывая о причине отказа от прежней схемы, изобретатели ссылаются на то, что в ATRIAS некоторые электромоторы работали друг против друга, что, конечно, не способствовало энергоэффективности конструкции. В Cassie этой особенности нет, в нем появились такие отличия от прежней схемы, как управление роботом, ступни и система защиты от природных воздействий. Теперь платформа может работать вне помещений, даже в дождь и снег.

Удалось существенно сократить вес изделия - новая платформа весит почти вдвое меньше предыдущей.

В планах компании - произвести несколько экземпляров новинки на мощностях компании в Олбани, штат Орегон. Если опыт производства и продаж Cassie окажется успешным, компания намеревается разработать и других роботов, ходящих на ногах. Цель компании - научиться разрабатывать и производить таких роботов, которые могут ходить везде, где может пройти человек. И не только ходить, но и бегать, затрачивая те же объемы энергии.

У Cassie с ходьбой получается неплохо, смотрите видео:

Похоже, что у Boston Dynamics подрастает конкурент, пусть даже Atlas и другие разработки пока выглядят более внушительно.

Не знаю, как у вас, но у меня, кроме гордости за достижения инженерной мысли, одновременно возникает страх перед самым недалеким будущим. Представьте себе такого "страуса", только с парой встроенных в его корпус пулеметов. Представьте свою встречу с ним где-нибудь на улице. Быстрый, неутомимый и исполнительный - смертельно опасный. Вряд ли стоит сомневаться, что военные и полиция очень скоро обзаведутся такими роботами. Станет ли после этого безопаснее жить в нашем мире? Впрочем, задумываться об этом уже бесполезно, джинн научно-технического прогресса уже выпущен из бутылки. Убить, как говориться, можно и микроскопом, а из этого робота вполне может выйти не только охотник за головами, но и обычный разносчик пиццы или почты. Будем оптимистами!

В минувшие выходные Департаменту транспорта г. Москвы представили электробус нового поколения. Данное транспортное средство является совместной разработкой ОАО "КАМАЗ" и компании Drive Electro.

Руководство Департамента транспорта г. Москвы подтвердило свою заинтересованность в данной модели. Благодаря новой технологии DE по накоплению и сохранению энергии в батареях, элекробус заряжается за 6 минут и может проехать на данном заряде до 100 км. В большинстве случаев данного пробега хватит для того чтобы охватить целый маршрут и восполнить заряд батарей на конечной остановке.

Благодаря столь быстрой зарядке и уменьшению энергоемкости аккумуляторов, удалось снизить стоимость данной модели электробуса, которая выйдет дешевле обычного автобуса на 15-20% при эксплуатации 10 лет. Электробус имеет литий-титановые батареи (LTO), которые обладают хорошей морозостойкостью, а также увеличенным сроком службы.

Drive Electro (бывш. НИИКЭУ) – группа инжиниринговых компаний, российский лидер в области проектирования электрических и гибридных систем для коммерческих автомобилей и общественного наземного транспорта.

C момента основания в 2004 году на счету компании сотрудничество с ведущими мировыми автопроизводителями и такие результаты, как первый российский электробус (запас хода не менее 250км) и первый российский троллейбус с автономным ходом (запас 30 км). На сегодняшний день компания участвует более чем в 20 проектах, среди приоритетов - технологии беспроводного электротранспорта для городов.

Перт, столица штата Западная Австралия, стал первым австралийским городом, где проходят испытания беспилотного автобуса с электроприводом. Компания Royal Automobile Club of Western Australia (RAC) получила специальное разрешение от правительства для проведения трехмесячных тестовых испытаний новых автобусов.

Тестовый маршрут имеет протяженность 2,5 километра. Полный круг занимает приблизительно 20 мин. Генеральный директор RAC Патрик Волкер (Patrick Walker) сообщил изданию Mashable, что в случае успешного завершения тест-драйва маршрут будет увеличен.

Электрический автобус RAC Intellibus, чья стоимость оценивается в $250 000, был произведен французской компанией NAVYA SAS. Салон Intellibus рассчитан для перевозки 11 пассажиров, предельная скорость составляет 45 км/ч. Однако в рамках испытаний в Перте автобус будет разгоняться со скоростью всего в 20 км/ч.

Intellibus оснащен шестью датчиками LiDAR, которые используют ультрафиолетовые лучи для распознания различных препятствий на дороге, вроде пешеходов, велосипедистов, животных и автомобилей. Кроме того, имеются четыре стереоскопических камер, служащие для интерпретации дорожных сигналов и знаков. Тормоза, работающие в автономном режиме, могут автоматически остановить движущийся автобус в случае возникновения необходимости. Водительское сидение полностью отсутствует, но внутри транспортного средства будет все равно находиться человек, ответственный за нажатие кнопки аварийной остановки в случае надобности.

По словам Волкера, RAC Intellibus демонстрирует пятый и самый высокий уровень автоматизации транспорта в соответствие с классификацией SAE, поскольку автобус не имеет руля, педалей тормоза и газа и, наконец, водителя.

С презентацией этим утром обновленного Гольфа, Франк Вельш (Frank Welsch) объявил, что похожий обновленный e-Golf будет представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе на следующей неделе.
Помимо обновления информационно-развлекательной системы и небольших изменений внешнего дизайна автомобиля, следующее поколение всех компактных электромобилей будет иметь значительно более увеличенный пробег.
Новый электромобиль e-Golf будет иметь пробег до 300 км, хотя этот показатель определен в соответствии с европейскими стандартами, которые не сопоставимы с жесткими стандартами США. Реальный рабочий пробег может быть ближе к 200 км. В любом случае, этот показатель ставит обновленную модель в один ряд с Nissan Leaf'>Nissan Leaf и Ford Focus Electric.
e-Golf представляет собой переходную модель для компании VW, которая планирует подготовить к продажам в 2020 году новый электромобиль ID. Модель ID базируется на платформе MEB компании Volkswagen с задним расположением электродвигателя и пробегом до 600 км.