После объявления запланированной презентации в сентябре 2017 года Tesla Semi , полностью электрического грузовика Теслы, генеральный директор Элон Маск выпустил первый тизер изображение грузовика .

Маск в рамках проекта TED рассказал сегодня о своих проектах и после релиза своего нового проекта «Boring Сompany» , он вкратце рассказал о Тесле Semi.

Он подтвердил, что прототип уже cуществует, и он даже провел небольшой тест-драйв вокруг стоянки. Он добавил, что грузовик «чувствует себя как спортивный автомобиль».

Маск подтвердил, что автомобиль будет способен длинные перегоны, несмотря на то, что полностью электрическая трансмиссия требует невероятно большой аккумуляторной батареи для того, чтобы путешествовать на сотни миль с большой полезной нагрузкой.

Тизер показанный во время разговора дает нам первый взгляд на автомобиль:

грузовик вероятно будет иметь одинаковый размер и форму существующих магистральных грузовиков. Автономное вождение вероятно будет так же присутствовать в програмном обеспечении

Водитель и топливо являются двумя наиболее важными затратами в эксплуатацию грузовика и продукт Тесла, как ожидается, в конечном счете способен ликвидировать роль водителя и значительно снизить затраты на топливо с полностью электрической трансмиссией.

Тесла возможно будет использовать свой опыт и поставит солнечные панели крышу этих грузовиков, которая имея большую площадь сможет добавить пробег автомобилю.

В ходе беседы, Маск также повторил план Тесла, продемонстрировать свою технологию автономного вождения в пробеге побережья до побережья во втором поколении автопилота. Та же технология, как ожидается, будет применена в грузовике Теслы.

Подробности о грузовике еще мало. Мы не знаем, как Тесла планирует создавать зарядную инфраструктуру и, будет ли она интегрироваться с существующей инфраструктурой Тесла для легковых автомобилей, Все подробности мы должны узнать в сентябре.

Неделю назад компания – производитель электромобилей Tesla, Inc. (TSLA, NASDAQ) объявила о том, что осенью представит полностью электрический седельный тягач. Tesla торопится выйти на этот рынок, поскольку он имеет очень большой потенциал для роста и может взлететь намного быстрее, чем рынок легковых авто с системами автоматического вождения.

Почему спрос на беспилотные тягачи может быть высоким, и справится ли существующая электросеть в США с переходом на электрическую тягу в логистике? Ответ кроется в потенциальной экономии до 55% средств на доставку грузов беспилотными электрогрузовиками.

Согласно исследованиям Американского института транспорта (ATRI), примерно 39% стоимости километра перевозки грузов автотранспортом в США приходится на оплату страховки и труда водителя. Значительную часть составляют расходы на топливо (примерно 58 центов на милю).

Переход на электротягу позволит сократить расходы на топливо примерно на 70%, что уже является значительной экономией. Однако при сопоставимом с легковыми электромобилями запасе хода на одной зарядке, водителю электрогрузовика придется каждые 300 км делать полуторачасовые остановки на подзарядку батарей машины, что увеличит расходы на оплату труда водителей. Поэтому транспортные компании предпочтут беспилотные грузовики, способные двигаться по дорогам самостоятельно.

Электрогрузовики-роботы обеспечат очень большую общую экономию — километр будет стоить на 55% дешевле, чем для дизельных машин под управлением водителей-людей. Это компенсирует более высокую стоимость электрических тягачей, которые, к тому же, обладают намного лучшими эксплуатационными качествами. Электромобиль имеет минимум движущихся частей и технических жидкостей, меньше расходных деталей, лучшую динамику разгона и торможения. Также, пример автомобилей Tesla показал, что износ батарей является приемлемым и составляет примерно 5% дальности хода на 100 тыс. км пробега.

Сумма страхования для беспилотных машин сокращается на 90% за счет отказа от водителей.

Преимущества беспилотных грузовиков для транспортных компаний очень привлекательны, и у Tesla есть рынок с большим потенциалом для роста.

Расчеты показывают, что случае единомоментного перехода всей американкой автомобильной логистики на электротягу, потребление энергии в США вырастет на 30%, а может и больше, если грузоперевозки электротранспортом вырастут благодаря снизившимся расценкам. Это значительный рост, но он будет плавным и поддержит инвестиции в возобновляемые источники энергии.

Таким образом, уже сейчас существуют сильные стимулы для приобретения электрогрузовиков-роботов, остается лишь предложить рынку соответствующие технологии. По прогнозам Boston Consulting group, к 2035 г. около 25% миль ежедневных поездок по американским дорогам будут под управлением электромобилей-роботов.

Представители компании Audi официально подтвердили выход на рынок электрической модели E-Tron Quattro, предзаказы стартуют в норвежском представительстве бренда.

Электрокар Audi E-Tron Quattro является прототипом модели Audi E-Tron Sportback, на рынке новинка появится в 2018 году. Предоплата 3000 Евро.

Серийный электромобиль будет максимально приближен к концепту 2015 года. Его силовая установка – такая же, как у e-tron Sportback – включает один электромотор на передней оси и еще два на задней. Вместе они выдают до 503 л.с. (номинальная мощность – 435 л.с.) и позволяют разогнаться до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 210 км/ч. Источником энергии служит установленная в пол батарея на 95 киловатт-часов, обеспечивающая запас хода в 500 км. Аккумулятор поддерживает 150-киловаттную экспресс-зарядку. Для понимания, сейчас самыми распространенными являются 50-киловаттные публичные «электрозаправки», но им на смену уже начали приходить более мощные, соответственно, e-tron quattro сможет заряжаться втрое быстрее большинства современных электрокаров.

Это еще первое поколение автопилота. В новой прошивке есть улучшения.