Компания BMW Motorrad совместно с производителем игрушек Lego в лице его технического подразделения придумали и воплощают в жизнь проект летающего мотоцикла от BMW. Все началось с партнерства BMW Motorrad и LEGO, благодаря которому в продаже в магазинах с 1 января 2017 года появились наборы модели мотоцикла BMW R 1200 GS из деталей конструктора «Лего». Однако потихоньку авторам перевоплощения дизайна реального мотоцикла в игрушку пришла идея еще одной игрушки, футуристической, из которой, в свою очередь, выросла идея создания реального прототипа (с которым можно ознакомиться на фото и видео). Получился в итоге концепт под названием Hover Ride Design Concept – мотоцикл, который без колес и как бы висит в воздухе. А по дизайну основной части вдохновляется именно BMW R 1200 GS. Очень похоже на Speeder из «Звездных войн». Сейчас уже создана полноразмерная модель с пропеллером. Впервые она была представлена в LEGO World в Копенгагене. Оттуда футуристическая машина совершит путешествие по Дании, а потом отправится в инновационный центр BMW Group Research and Innovation Center Munich и в музей BMW Welt. Летает ли действительно на данный момент эта штука, или нет, не уточняется.

Tesla опубликовала отчет за четвертый квартал 2016 года и за год в целом.

За четвертый квартал Tesla выручила $2,3 млрд, тогда как аналогичный период прошлого года завершился выручкой в $1,21 млрд. Этому поспособствовал рост поставок электромобилей Model S и Model X. Однако квартал оказался убыточным — в отчете указан чистый убыток в размере $219,4 млн или $0,78 в расчете на одну акцию. Для сравнения, годом ранее убыток составлял $320,4 млн ($2,44 на одну акцию).

Всего за год компания суммарно отгрузила 76 230 автомобилей, благодаря чему годовая выручка выросла на 73% — до $7 млрд. Но по итогам компания зафиксировала убыток в размере $773 млн. Годом ранее эти показатели были равны $4,04 млрд и $887 млн соответственно.

В первом полугодии 2017 в компании рассчитывают отгрузить 47 000-50 000 электромобилей.

Главная новость – производство седана Tesla Model 3 начнется в июле с постепенным наращиванием темпов и выходом на максимальные мощности в сентябре (с 5 тыс. до 10 тыс. автомобилей в неделю). Таким образом, Tesla развеяла опасения аналитиков и инвесторов касательно возможного отставания от графика.

После публикации отчета акции Tesla во время продленной биржевой сессии выросли в цене на 3%. Но затем в ходе обычных торгов подешевели на $3,88 (1,4%) – до $273,51 за штуку. Отметим, что с начала года акции Tesla прибавили к цене 28%.

Tesla также сообщила о начале производства аккумуляторов, которые будут использоваться в автомобилях и резервных хранилищах энергии разного класса. Кроме того, в ближайшее время будут определены места строительства новых «гигафабрик». В будущем у компании может появиться целых пять заводов по производству аккумуляторов.

Производитель планирует довести объемы выпуска до 500 тыс. автомобилей до 2018 года, а затем удвоить эту цифру до 2020 года. Причем в этот объем вероятнее всего войдут электрические грузовики и электробусы. Безусловно, купленный в конце прошлого года компанией Tesla производитель промышленных роботов Grohmann Engineering окажет немалую помощь в выходе на упомянутые объемы выпуска автомобилей.

НЬЮ-ЙОРК, 23 февраля. /Корр. ТАСС Иван Пильщиков/. Компания Tesla намерена приступить к серийному выпуску нового электромобиля Model 3 в сентябре. Об этом говорится в отчетности по итогам 2016 года, которая была опубликована корпорацией в среду, 22 февраля.

Как следует из документа, производить Model 3 в тестовом режиме планируется начать уже в июле. Объем производства предполагается постепенно наращивать: сначала до 5 тыс. автомобилей в неделю, а в 2018 году - до 10 тыс. в неделю. В Tesla сообщили, что несколько прототипов нового электрокара были созданы в этом месяце. Машины уже испытали на безопасность в случае аварии, они продемонстрировали хорошие результаты.

Хотя охват населения Объединенного Королевства услугами сотовой связи близок к 95%, в компании EE, этом крупнейшем в стране операторе сотовой связи и мобильного ШПД, стараются его увеличить. Иногда это требуется делать на временной основе, например, нужно обеспечить связью какой-то участок местности, где собираются проводить open-air мероприятие с большим числом участников. Да и в целом, на случай, если возникнет какая-то чрезвычайная ситуация, у оператора должно быть решение, позволяющая в считанные часы, а лучше -за считанные минуты наладить связь.

На такие случаи практически у всех более-менее крупных операторов в мире есть решения. Как правило, это автомобиль или грузовик, на котором установлено необходимое оборудование сотовой связи. Добравшись по земле до точки назначения автомобиль поднимает телескопическую мачту, на которой размещаются антенны сотовой связи. Такая конструкция в случае с EE способна обеспечить покрытием территорию с радиусом до 2 км, например, поселок. У его жителей появляется возможность звонить и даже пользоваться интернетом в сети LTE. У EE есть 32 таких мобильных базовых станции (RRV). Аналогичные решения, только на шасси грузовиков, есть у российских операторов.

В EE этим не удовольствовались. Тем более, что основным видом чрезвычайных ситуаций в Объединенном Королевстве являются наводнения, когда на машине не очень-то поездишь. Компания запатентовала и испытала аэростаты собственной конструкции. Такой аэростат в сложенном виде можно перевозить на автомобильном прицепе, надувать гелием на месте применения. Поднявшись в воздух, аэростат оставается над точкой запуска за счет привязи. На таком аэростате устанавливается радиооборудование сотовой связи LTE. Питание на него подается по кабелю с генераторов автомобиля, что позволяет обеспечивать связь вплоть до нескольких недель подряд! Особенность конструкции - аэростат совмещен с воздушным змеем с длинным хвостом, задающим стабильное положение конструкции в воздухе, что важно для качественной работы услуги LTE. Запуск аэростата занимает не более 15 минут.

Набор решений, которые необходимы современному оператору сотовой связи, этим не ограничивается. Иногда, например, в рамках спасательной операции, сотовую связь нужно обеспечить за считанные минуты на труднодостижимой по земле террритории. Для этого в необходимую точку быстрее всего направить беспилотник с установленным на нем ретранслятором сигнала сотовой связи. Поднявшись на высоту в 100 метров, такой БЛА формирует покрытие сети сотовой связи радиусом 1 км. Бортовые аккумуляторы позволяют ему находиться в воздухе, обеспечивая сотовое покрытие LTE вплоть до 1 часа. Пока что в EE только экспериментируют с этой идеей, но уверены в ее перспективности.

Идея, как вы знаете, не новая. Американские операторы AT&T и Verizon Wireless активно экспериментируют с различными моделями беспилотников мультироторного типа, вооруженными ретрансляторами или даже бортовой базовой станцией. БЛА может быть свободно летающими или привязного типа. Еще в 2015 году использование беспилотника в составе системы общественной безопасности на базе LTE показала южнокорейская KT Corp. Нет сомнений, что летающие беспилотники сотовой связи LTE должны быть в арсенале любого современного оператора.

Обеспечение связи в аварийных ситуациях - это только один из вариантов применения беспилотных летательных аппаратов в деятельности операторов сотовой связи. О том, какие еще применения находят БЛА - читайте на RoboTrends в разделе "Беспилотники и телеком". Алексей Бойко (ABloud)

По мнению Галилео Рассела, предпринимателя и аналитика в Wyatt Investment Research, анонсированный в прошлом году сервис райдшеринга беспилотников Tesla Network в будущем сможет вытеснить с рынка такие компании, как Uber и Lyft.

В июле 2016 года Илон Маск опубликовал вторую часть «секретного» плана Tesla, в котором анонсировал создание райдшерингового сервиса беспилотных автомобилей Tesla Network. По словам Маска, в будущем владелец беспилотника Tesla при помощи приложения на смартфоне сможет одним нажатием кнопки отправить свой автомобиль подвозить других пассажиров, в то время как он сам находится на работе или в отпуске, обеспечивая себе таким образом стабильный пассивный доход.

По самым скромным подсчетам, которые Рассел приводит в своей колонке в издании Seeking Alpha, владелец Tesla Model 3 сможет зарабатывать при помощи такой функции не менее $9 000 в год (если исходить из того, что автомобиль будет сдаваться в аренду примерно на 6 часов в день по будням, а чистая прибыль составит примерно $5 в час). При этом стоимость самого электромобиля Tesla Model 3 составляет на данный момент $35 000.

Однако Рассел отмечает одну особенность такой модели заработка: владельцы беспилотников Tesla смогут сдавать свой автомобиль в аренду только через сервис Tesla Network. Это указано в разделе, посвященном беспилотным технологиям, на официальном сайте Tesla: «Пожалуйста, обратите внимание на то, что беспилотный автомобиль Tesla можно использовать для райдшеринга среди друзей и членов семьи, но его использование в коммерческих целях будет разрешено только через сервис Tesla Network, подробности которого будут раскрыты в следующем году».

Дисклеймер был опубликован в конце 2016 года, а значит новых подробностей сервиса можно ожидать в этом году. По словам Рассела, некоторые детали могут быть раскрыты уже в финансовом отчете Tesla за четвертый квартал прошлого года, который будет опубликован 22 февраля после закрытия торгов. Так или иначе, отказ Tesla от сдачи в аренду своих автомобилей через популярные сервисы Uber или Lyft говорит о намерении компании серьезно соперничать с ними в этой области, и Tesla, скорее всего, это удастся, заключает Рассел.

В конце января Маск сообщил в своем микроблоге в Twitter о том, что автомобили Tesla станут полностью беспилотными уже через 3-6 месяцев. В настоящее время в автомобилях компании используется система Enhanced Autopilot, которая задействует только 4 из 8 камер, установленных в транспортном средстве. При активации режима Full Self-Driving Capability электрокар начнет использовать все камеры, а также радар и ультразвуковой датчик с обзором 360 градусов.

Статья hightech.fm ( Александра Самуилкина)

Изменить автомобильный рынок из - за его гигантского размера черезвычайно сложно. Около 2 млрд автомобилей на дорогах по всему миру и ежегодное производсто около 100 миллионов автомобилей, т.е необходимо около 20 лет чтобы обновить автомобильный парк. Это означает что полный переход на электромобили может занять до 20 лет.

Конечно, некоторые рынки могут обновиться раньше других. Электрические транспортные средства в настоящее время с трудом достигают 3% доли рынка в большинстве стран. Норвегия уже давно исключение из этого правила, и сейчас ломать больше доля на рынке записей.

Норвегия достигла рекордный рубеж 100000 полностью электрических автомобилей на дорогах , несмотря на относительно небольшую численность населения.

В сентябре 2016 года, 28,8% продаж новых автомобилей были плагин-гибридными и на полностью электрические автомобили пришлось 19,0% доли рынка. Это в 10 раз больше, чем в большинстве стран и достигнуто благодаря различным стимулам, как освобождение от уплаты налогов НДС 25%, бесплатным парковка и пр.

Норвегия ускоряет темпы, в прошлом месяце продажи гибридных автомобилей достигли 37% доли рынка в пассажирском автомобильном рынке страны. 4,800 электрических транспортных средств были проданы в стране в январе - помогли сильные продажи BMW i3 (622 единиц) и некоторых PHEV автомобилей, как Volvo XC90 (398 единиц) и Volkswagen Passat GTE (411 единиц).

Тесла также внесла свой вклад в новый рекорд теперь, когда поставляются два автомобиля автопроизводителя: 129 Модель S были доставлены в январе и 238 модели X.

Новый электромобиль Hyundai Ioniq Electric также внес вклад 166 поставок в прошлом месяце.

Доля рынка дизельных автомобилей также быстро падают в стране. Он теперь он составляет ~ 13%, так как местные органы власти планируют ограничения на дизельное топливо. Если электрические транспортные средства полностью заменят дизельные автомобили, они смогут иметь 50% доли рынка.

При таких темпах, Норвегия может достичь критической точки продаж, электромобилей к концу года. Страна имеет цель 100% продаж новых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2025 г. Но на данный момент,продажи электромобилей в основном ограничены поставками, а не спросом.

15 различных электромобилей предлагаются в Норвегии, это больше, чем в большинстве других рынков, это все еще не достаточно, чтобы покрыть потребности каждого потребителя.

Новые полностью электрические транспортные средства поступят на рынок в следующем году, Chevy Bolt EV (Opel Amera E) и Tesla Model 3, Норвегия может достигнуть переломной точки и большинство продаж автомобилей будут электрическими.

Концерн Daimler AG подтвердил свое намерение запустить в серийное производство электрический грузовик тяжелого класса. В основу модели ляжет концепт Mercedes Urban eTruck, впервые представленный публике в сентябре 2016 года.

Первые машины поступят клиентам уже в 2017 году. Правда, речь пока идет о «малой серии», которая будет тестироваться в реальных условиях. Точное число грузовиков не называется — речь идет лишь о 20 потенциальных клиентах. Так как все они — не частники, а компании, скорее всего, каждый заказчик получит по несколько автомобилей. Кроме того, в 2017 году начнется тестовое использование 150 средних грузовиков на электротяге Mitsubishi Fuso eCanter – этот японский бренд также принадлежит Daimler AG.

Концепт Mercedes Urban eTruck способен брать на борт 12,8 тонн груза, при этом его собственная максимальная масса составляет 25 тонн. Он относится к классу тяжелых грузовиков, хотя и не претендует на рекордные показатели по массе и грузоподъемности. Благодаря трехмодульной батарее емкостью 212 киловатт-часов автомобиль способен преодолевать до 200 км на одном заряде. Для сравнения, наиболее мощные батареи легковых электрокаров Tesla имеют емкость в 100 киловатт-часов.

Серийное воплощение электрогрузовика будет выпускаться в двух вариантах максимальной массы: 25 и 18 тонн. Машину можно будет заказать с разными надстройками: фургоном-рефрижератором, простым крытым кузовом и с открытой грузовой платформой.

Начав поставки первых машин клиентам в 2017 году, Mercedes станет первым брендом в мире, выпустившим тяжелый электрический грузовик. Стоит уточнить, что речь идет об электромобиле с аккумулятором, так как тяжелые грузовики с электроприводом, питаемым от дизель-генератора существуют очень давно — например, такую конструкцию использует «Белаз». Крупномасштабное серийное производство Mercedes Urban eTruck планируется начать не позднее 2020 года.

Корейский автопроизводитель KIA, только выпустил на авторынок новый гибрид Niro Gybrid, и сразу приступил к работе над электрическим вариантом машины Niro Electric.

Руководитель европейского подразделения корейского производителя KIA, Майкл Коул, отметил, что новая версия машина будет оснащаться силовой установкой, которую позаимствует у Hyundai Ioniq Electric. Отметим, что Ioniq Electric укомплектован 1,6-литровым атмосферным движком, мощностью 105 л.с. и электромотором, выдающим 43 л.с. Суммарная мощность установки составит 141 лошадиную силу и 265 Нм крутящего момента.

Также есть информация, что Niro Electric будет предлагаться с электрическим движком, который имеет отдачу в 120 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента. Вместе с аккумулятором 28 кВтч электромобиль сможет на одной подзарядке проехать 280 км.

Плюс к этому, концерн Hyundai пообещал, что в следующем году увеличит пробег нового электромобиля до 320 км. , можно предположить, что вырастет пробег и у модели KIA.

Напомним, что стандартный гибрид KIA Niro вышел на европейский рынок еще в 2016 году, а скоро он приедет и в американские дилерские центры.

Компания Opel объявила о том, что официально подтвержденный запас хода ее электромобиля Ampera-e по новому европейскому ездовому циклу (NEDC) составляет 520 км. Это не просто рекордный показатель – по дальности хода на одном заряде «Ампера» далеко опережает все прочие электрические хетчбэки. По той же системе оценки Renault ZOE проезжает 400 км, BMW i3 и Volkswagen e-Golf – по 300 км, Hyundai Ioniq Electric – 280 км, Nissan Leaf – 250 км, Ford Focus Electric – 225 км.

Следует учитывать, что NEDC – это очень либеральный рейтинг, без поправки на особенности дороги и климата и манеру вождения. Он пригоден для того, чтобы сравнивать машины между собой, но в реальных условиях эксплуатации все цифры будут меньше приблизительно в полтора раза. Например, по более суровому всемирному тестовому циклу (WLTP) запас хода «Опеля» составляет только 380 км. Этот показатель явно ближе к истине, поскольку Ampera-e – это перелицованный для Европы Chevrolet Bolt, которому, согласно оценке Агентства по охране окружающей среды США (EPA), полного заряда батареи хватает на 383 км пути. Как бы то ни было, по WLTP и EPA все вышеперечисленные модели также заметно уступают дуэту Bolt/Ampera-e.

Chevrolet Bolt и Opel Ampera-e выпускаются на одном заводе в штате Мичиган. Производство наращивается постепенно, поэтому концерн General Motors решил начать продажи с тех регионов, в которых имеются развития зарядная инфраструктура и бонусы от государства для покупателей экологичного транспорта – субсидии, налоговые скидки, бесплатная парковка и тому подобное. В Европе таким регионом является Норвегия – в этой стране первые покупатели получат свои электромобили уже нынешней весной. Затем Ampera-e появится в Германии, Нидерландах, Франции и Швейцарии, а до остальных европейских государств доберется в конце текущего либо начале следующего года.

Opel Ampera-e оснащается электромотором на 204 л.с. и 360 Нм и литий-ионной батареей на 60 киловатт-часов. До 100 км/ч компактный хетчбэк разгоняется за 7,3 секунды и может развить максимум 150 км/ч. 30 минут зарядки от 50-киловаттной станции позволяют восстановить запас хода на 150 км. В комплектацию входят: продвинутый парковочный ассистент, набор умных помощников, отвечающих за безопасность, и мультимедийный комплекс IntelliLink-e с 10,2-дюймовым тачскрином, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay и сервисами Opel OnStar. В стандартной конфигурации пятиместного салона багажник вмещает 381 литра груза, при сложенном заднем ряде – до 1274 литров.